Даже в пиковый сезон крупнейшие дорожные подрядчики недозагружены на 50%, - президент НАДУ

По словам президента НАДУ, «все разговоры о монополизме - это спекуляции».

Общий объем финансирования дорожных работ в Украине в 2020 году составляет около 150 млрд. Грн, из которых доля компаний-членов Национальной ассоциации дорожников Украины - 25-30%. Об этом в интервью «Фактам ICTV» рассказал президент НАДУ Николай Березовский, пишет Zn.ua.

«В Украине дорожное строительство финансируется из многих источников - есть проекты Министерства инфраструктуры, на которые приходится 5% Дорожного фонда. Дорожные субвенции в размере 22 млрд. грн местным бюджетам. Более 11 млрд. грн средств самих местных бюджетов на содержание и развитие дорожной инфраструктуры. 5-6 млрд. грн. кредитных средств международных финансовых организаций. Обладминистрации получили право привлекать целевые кредиты под госгарантии на сумму около 20 млрд. грн. Если все учесть, то получится сумма около 150 млрд. грн. Соответственно, доля компаний-членов НАДУ в целом "дорожном котле" не более 25-30%. Крупнейшие национальные компании почти не участвуют в проектах за средства местных бюджетов - там работают в основном небольшие местные компании. Кредиты ЕБРР практически полностью уходят зарубежным подрядчикам. Учитывайте также, что работы по многим тендеров растягиваются на два года - подрядчики в текущем году получают только часть финансирования. Рынок раздроблен между очень большим количеством компаний», - отметил Березовский.

По словам президента НАДУ, «все разговоры о монополизме - это спекуляции».

«Членов НАДУ объединяет только стремление установить в Украине единые, прозрачные правила игры, максимально приближенные к европейским стандартам. Признаюсь, процесс создания НАДУ длился очень долго - все учредители ассоциации - давние конкуренты, у всех есть элемент недоверия друг к другу. А вдруг кто-то создает структуру под себя, под свои интересы? Бизнес мы заинтересованы, чтобы в Украине работала цивилизованная модель рынка дорожных работ. Мы предлагаем провести дерегуляцию, убрать рудименты советской системы ценообразования, ограничить возможности тендерных троллей, внедрить единую, эффективную систему предварительной квалификации участников тендеров, выстроить механизм защиты отечественного производителя», - рассказал Березовский.

Он также опроверг слухи о том, что крупнейшие национальные компании не справляются с объемом заказов.

«В среднем среди членов НАДУ даже в пиковый сезон недозагрузки производственных мощностей предприятий около 50%. Многие говорят - мы могли бы вдвое больший объем работ выполнять. Проблемы существуют, но это не проблемы подрядчиков. На рынке в пиковый сезон наблюдается дефицит качественных материалов для строительства оснований и производства асфальтобетона, дефицит логистических мощностей Укрзализныци. Но практически по всем объектам, которые ведут компании-члены ассоциации, работы выполняются по графику. По многим объектам подрядчики работают в две смены. Но фейки просто потоком льются от одной группы авторов. Большие национальные компании приняли для себя решение не поддаваться на шантаж псевдоантикоррупционеров. Никому ничего не платить. И вот реакция», - отметил Березовский.

На прошлой неделе руководитель «Укравтодора» Александр Кубраков подвел первые итоги проекта «Большая стройка», инициированного президентом Владимиром Зеленским. По состоянию на конец июня дорожные работы ведутся на 3252 км дорог, 650 км автотрасс в этом году уже отремонтированы