ЕБРР отказался дать кредит "Укрзалізниці"

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), выступающий одним из основных кредиторов "Укрзалізниці", приостановил сотрудничество с государственной компанией. Финансовое учреждение заявило о невозможности дальнейшего выделения средств на нужды железной дороги, пока "Укрзалізниця" не проведет реформирование своей организационной структуры, пишет "Дело".

Как сообщил советник представительства ЕБРР в Украине Антон Усов, проведение реформ оговаривалось банком ранее, при предоставлении кредитов. В финучреждении отмечают, что изменения в компании необходимы для более эффективного расходования средств, а также контроля за денежными потоками.

Руководитель аналитической группы консорциума "Менеджмент Консалтинг Групп" Дмитрий Подтуркин объясняет, что сейчас ЕБРР заключает кредитные договоры не с самой "Укрзализныцей", а с ее подразделениями. "Иностранные банки настаивают на создании единого юридического лица, объединяющего все железные дороги Украины", — говорит эксперт.

По словам Подтуркина, сейчас руководство "Укрзалізниці" рассматривает вариант объединения своих подразделений в концерн. Но эта процедура, по предварительным оценкам, займет не менее года. Кроме того, понадобится поддержка этого вопроса правительством.

Ранее Минтранс заявлял, что для инфраструктурной модернизации "Укрзалізниці" в общей сложности необходим 1 млрд долл. На данный момент объем предоставленных ЕБРР кредитов железной дороге достиг 240 млн долл.

Напомним, недавно президент Украины Виктор Ющенко заявил, что считает необходимым как можно быстрее провести реформирование "Укрзалізниці" во избежание убыточности предприятия. Основной проблемой "Укрзалізниці" президент назвал ее убыточность, подчеркнув, что в 2008 году убытки предприятия составляли 4 млрд грн, при том что год был достаточно успешным в экономическом плане и только "ленивый" не получил прибыль.

"Базовой проблемой ("Укрзалізниці") является убыточность, причем убыточность хроническая, глубокая, которая свидетельствует не о нюансах конъюнктуры тарифов, а которая говорит очевидно о том, что "Укрзалізниця" должна получить новую реформу, новую стратегию и через структуризацию, через глубокие структурные реформы получить финансовые балансы, которые позволили бы железным дорогам стать активным участником хозяйственной деятельности, обновлять свой парк вагонов и пассажирских, и грузовых", - сказал президент.

Он также отметил, что необходимо откорректировать тарифную политику и более комфортные условия проезда должны стоить больше.

Ющенко подчеркнул, что тарифы на проезд в высшем классе на железной дороге в Украине "в несколько раз ниже того, что хотелось бы иметь".

В связи с этим президент высказал неудовлетворение тем, что до сих пор не создана национальная комиссия регуляции транспорта и не принята программа реформирования железнодорожного транспорта, концепция которой уже существует.

Он подчеркнул, что на сегодняшний день невозможно понять, чем является "Укрзалізниця" - субъектом ведения хозяйства или управляющим органом.