Погибшие в Афганистане украинцы были асами и миротворцами со стажем. Их жизни оценили в 10 тыс долл

В сбитом в Афганистане вертолете Ми-26 погибли военные, которые имели опыт как украинские миротворцы, но их последняя миссия в "горячей точке" была не от Украины, передает "Немецкая волна". При падении погибли также двое местных жителей.

Погибли два офицера и два прапорщика. Уволенные в запас военные еще 2-3 года назад принимали участие в миротворческих миссиях Украины. На этот раз профессиональные вертолетчики выполняли гуманитарную миссию на стороне другого государства.

О том, что погибшие были асами сказал и Леонид Токаренко, глава авиакомпании Pecotox-Air (зарегистрирована в Молдове), которая пригласила на работу в горячую точку украинцев как уникальных специалистов экстра-класса. Pecotox-Air перевозила гуманитарные грузы ООН внутри Афганистана (вода и продовольствие), пишет газета "Сегодня".

Четверо недавно вышедших на пенсию: Юрий Рущак, Михаил Наконечный, Владимир Ковалив, Олег Храмов. Они жили в военном городке в Новом Калинове, что под Львовом, и были соседями.

Пресс-секретарь 13-го армейского корпуса, которому подчинен полк вертолетчиков, Виктор Шубец сообщил, что ни одна из семей погибших пока не обращалась за помощью в организации похорон, и тела на родину еще не доставлены. По данным посольства Украины в Афганистане, через несколько дней их отправят в Украину.

Ребята работали в стране, где продолжаются бои международных сил во главе с США с талибами, всего чуть более месяца.

Погибшим летчикам было от 38 до 48 лет. "Их вербовали для работы в Конго или Афганистане. Ребят все отговаривали, что это опасно, что там стреляют, - рассказал один из соседей погибших. - Но им нужно было кормить семьи, на военную пенсию ведь не проживешь. У Ковалива вон было трое детей, у Рущака с Наконечным - по двое".

Дочка командира экипажа 47-летнего подполковника в отставке Рущака Ирина рассказала, что папу пригласили именно в Афганистан. "Мой папа был очень хорошим летчиком. Асом. Туда он уехал в июне. У нас мама больна раком, поэтому отец хотел заработать на лечение. На днях исполнился ровно год, как он ушел на пенсию. Когда папа был в Афганистане, то нам рассказывал, что талибы по ним стреляют ежедневно. Он выполнял там гуманитарную миссию - привозил афганцам воду и еду, а они сбили их из гранатомета, - сквозь слезы говорит Ирина. - О катастрофе знаю то, что папин вертолет завис в воздухе, чтобы сбросить провиант местному населению. В этот момент вертолет стал удобной мишенью, и по нему выстрелили. О том, что они погибли, нам позвонил и рассказал представитель компании. Он просто сказал, что папы больше нет.

В выходные их тела должны привезти домой. В семьях остальных летчиков тоже остались дети. Есть семья, где мальчику на днях исполнилось 8 лет, в другой семье есть ребенок-студент. Самому молодому из погибших от рук талибов было 38 лет, у него молодая жена, остальные мужчины – постарше", - рассказала полусирота.

Военный эксперт Николай Гуцуляк отметил, что украинские вертолетчики работают на стороне других государств - следствие неправильной военной политики Украины. В частности, это непродуманные сокращения профессионалов и низкая оплата.

"Наши вертолетчики имеют очень хорошую школу, дисциплинированы, и показали себя во всех миссиях идеально. На них есть запрос. Рынок пилотов-вертолетчиков безусловно существует, за ним следят службы всех стран, есть списки", - говорит он.

По словам Гуцуляка, не всегда вертолетчики сам налаживают контакты для службы в миссиях другого государства, часть из них вербуют в наемники.

Несмотря на то, что украинские спецслужбы пытаются оказывать этому сопротивление, говорит эксперт, военные все равно будут искать пути "продать" свой опыт. Ибо, к сожалению, Украина сейчас не нуждается в их навыках и остается страной, которая только "кует" кадры, добавил эксперт.

Остальные погибшие командир Полященко Сергей и штурман Приходько Сергей не были такими асами, как их братья по несчастью.

"Сережа только переучился летать на этом вертолете - Ми-26, - рыдает мать погибшего из Симферополя Валентина Полященко. - До этого летал не на таких громоздких - Ми-4, Ми-8. Говорил мне: "Мама, а я теперь могу таким огромным вертолетом управлять!" Я ему в ответ: Зачем? Не летай в этот Афганистан!" Сынок пробыл там полтора месяца и планировал вернуться осенью", - рассказала она, пишет "Комсомольская правда" в Украине".

Вертолет Ми-26 молдавской компании Pecotox Air, работавший в Афганистане, был сбит во вторник утром, как выяснилось позже, ручной гранатой. Сперва сообщалось о "нескольких" погибших, позднее стало известно, что погиб весь экипаж, состоящий из 6 украинцев.

Кто виновник этой трагедии пока точно не ясно. "Пока неизвестно, кто сбил вертолет, ведь часто бывает, что днем человек - мирный житель, а ночью отправляется воевать, поэтому однозначно утверждать, что это была организованная группа боевиков - не буду", - заявил накануне Токаренко.

Трагедия произошла в 7.25 утра по местному времени. Вертолет вылетел с натовской базы Кэмп-Бастион в сопровождении другого вертолета Ми-8. Пролетев 68 км, вертолет-сопроводитель осмотрел площадку города Сангин, куда везли продовольствие, и дал сигнал Ми-26 для посадки. Огромная машина начала выполнять необходимые маневры, а когда опустилась на высоту 50 м, вдруг неожиданно вспыхнула.

Позже свидетели трагедии рассказали, что сначала увидели вспышку в хвостовой балке вертолета, которая потом оторвалась. Ми-26 в это время несколько раз перевернулся в воздухе, упал и взорвался.

Когда все затихло, российский вертолет Ми-8, который сопровождал Ми-26, сел, чтобы эвакуировать людей.

К слову, Вертолет Ми-26, в котором погибли украинцы, сравнительно новый. Его выпустили в 2000 году. А в Афганистане с 10 февраля 2009 года. Но в горячей точке налетал немного - всего 14 часов. Погрузить на такой вертолет можно до 20 тонн продовольствия. Из-за больших размеров Ми-26 используют только для перевозки грузов.

Именно этот вертолет 13 июля проверяли инспекторы Госавиации Молдовы - никаких технических неполадок в нем не обнаружили. Говорят, в Украине таких машин почти не осталось.

В Афганистане с 2007 года в составе миротворческих сил НАТО работают 10 украинцев (в основном - врачи). Однако Минобороны заявило, что летчики не имеют отношения к миротворческому контингенту. Все погибшие - гражданские лица. Хотя некоторые из них в свое время служили в украинской армии. А летать продолжали для того, чтобы зарабатывать на жизнь себе и семьям.

Выяснилось, что жизнь украинских летчиков, работавших на сегодня в самом опасном регионе мира, была застрахована всего на 10 тысяч долл. По словам представителя компании Владимира Добрынина, эта сумма будет выплачена не раньше, чем комиссия завершит расследование причин крушения вертолета и предоставит страховщикам необходимые акты.

В Афганистане уже начали расследование инцидента. Поскольку вертолет был зарегистрирован в Молдове и летал с бортовым знаком этой страны, то искать виновных в случившемся будет Гражданская авиация Молдовы и авиационные власти Афганистана.