Украинские судостроительные компании увеличивают объемы производства

Для украинских судостроителей настали хорошие времена. Рост потребления руды и металлургической продукции требует все большего количества кораблей. При этом увеличение ставок фрахта заставляет судоходные компании заказывать более дешевые, хотя и менее технологичные суда. Украина вместе с Польшей, Болгарией и Хорватией как раз и производит такие, пишет "КоммерсантЪ-Украина".

Председатель наблюдательного совета судостроительной компании "Залив" Николай Кузьменко вчера, 9 февраля, заявил, что в 2009 году завод увеличил объем производства в сопоставимых ценах на 73,23%, до 451 млн грн. Только в октябре-декабре предприятие увеличило объем производства в 4 раза по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. По словам Кузьменко, в этом году "Залив" начнет полнокомплектное производство судов, то есть полную, а не частичную сборку с последующей доработкой на европейских верфях. В 2010 году на предприятии ожидают дальнейшего увеличения количества заказов. Сейчас маркетинговая служба завода прорабатывает 20 новых проектов, причем шесть из них – по производству полнокомплектных судов.

Исполнительный директор Ассоциации судостроителей "Укрсудпром" Юрий Алексеев говорит, что о планах увеличения объемов производства заявили также завод "Океан" и Черноморский судостроительный завод. Первое предприятие, по его оценкам, в этом году может нарастить объем производства на 15-20%, второе – в 1,5 раза.

"Основной спрос на продукцию украинского судостроения сейчас формируют страны Евросоюза. Там происходит постоянное обновление флота. Особенно актуальным этот процесс стал в связи с восстановлением спроса на руду и металлургическую продукцию на мировых рынках и ростом ставок на фрахт судов. Раньше судоходные компании старались покупать высокотехнологичные, но дорогие суда, сделанные в странах Западной Европы. Сейчас в связи с экономическим кризисом они готовы брать корабли попроще, но за более низкую цену",– объясняет Алексеев.

"Сейчас судостроение уходит из Западной Европы – Голландии, Германии, Великобритании, Норвегии. Я считаю, что для нашей страны открываются большие перспективы на последующие 15-20 лет. Мы можем занять эту нишу вместе с Болгарией, Польшей и Хорватией",– отмечает Кузьменко.

"Отечественные предприятия обладают конкурентными, в первую очередь, ценовыми преимуществами по сравнению с аналогичными предприятиями Западной Европы",– соглашается исполнительный директор компании "Смарт-холдинг" Алексей Кузнецов (компания контролирует Херсонский и Черноморский судостроительные заводы).

Аналитик ИК Dragon Capital Денис Саква считает, что у Украины есть все шансы занять значительную часть европейского рынка за счет более низкой цены. "Средняя заработная плата в судостроительной отрасли у нас составляет около 2,5 тыс грн, или чуть больше 300 долл. В Европе подобных зарплат вообще нет. Стоимость украинской стали с учетом доставки – тоже ниже. Тонна толстого листа у нас обходится в 530 долл, а в Европе – около 720 долл",– говорит Саква.

По мнению аналитика инвестиционной компании Concorde Capital Егора Самусенко, серьезную конкуренцию украинским предприятиям могут составить китайские заводы, где цена на металлопродукцию сопоставима с нашей, а стоимость рабочей силы – ниже.

"Чтобы Украина в перспективе смогла занять на этом рынке место западноевропейских производителей, нам нужно либо развивать технологии, возрождать науку и выпускать высококачественные суда, либо вводить льготы для судостроительных заводов. Например, снижать налоги, вводить государственные гарантии по кредитам",– говорит аналитик Alfa Capital Денис Шаврук.

Как сообщалось, украинские судостроители в январе-сентябре 2009 года выпустили продукции почти на 200 млн долларов. Это на 68% больше показателей 2008 года. Увеличить выручку судостроителям удалось, в первую очередь, за счёт иностранных заказчиков. Из 49 контрактов, которые находятся в портфеле заказов украинских судостроителей, 41 контракт - заказ зарубежных компаний.

Так, Херсонский судостроительный завод, входящий в структуру холдинга "Смарт-групп" российского бизнесмена Вадима Новинского, за этот год поставил два судна-якореукладчика в Норвегию и сухогруз мальтийскому заказчику. Подконтрольный Константину Жеваго судостроительный завод "Залив" в Керчи спустил на воду два контейнеровоза и два сухогруза для компаний из Нидерландов. Николаевский "Вадан Ярдс Океан", входящий в российско-корейскую судостроительную группу Wadan Yards, построил корпуса для двух танкеров-химовозов для норвежской компании.

Тем не менее в этом году у николаевских судостроителей появился и украинский клиент. Один из ведущих отечественных зернотрейдеров - компания "Нибулон" в апреле заказал у "Вадан Ярдс Океан" 24 баржи общей стоимостью около 150 млн долл. На данный момент уже построено восемь.