Обзор прессы, 21 апреля: Президенты Украины и РФ обсуждают газ в обмен на самолёты

Президент Украины Виктор Янукович и президент РФ Дмитрий Медведев сегодня проведут переговоры в Харькове. Главной интригой уже пятой за последние полтора месяца встречи является подписание договора о снижении стоимости голубого топлива для Украины в 2011 году. Неофициальную встречу президентов активно обговаривают украинские издания.

За несколько дней центр Харькова и маршруты, по которым проследуют президентские кортежи, изучали спецслужбы. Все, что попадет в поле зрения Медведева и Януковича, заранее вычищали и красили. По распоряжению городских властей из Харькова предусмотрительно вывезли всех бомжей.

Политолог Вадим Карасев считает, что эти переговоры привнесут в электоральную копилку Януковича дополнительные бонусы. Новый президент продемонстрирует избирателям, что, как только он возглавил государство, наладились украино-российские отношения. Вот только какой будет эта цена за газ - никто пока предположить не берется, отмечают авторы статьи "Сегодня станет известна цена на российский газ" в газете "Комсомольская правда в Украине".

Вчера премьер-министр Николай Азаров провел внеочередные переговоры со своим российским коллегой Владимиром Путиным. Встреча состоялась в Ново-Огарево, загородной подмосковной резиденции Путина. Официальный Киев надеется, что уже на текущей неделе, после встречи президентов двух стран в Харькове, можно будет завершить согласованный обеими сторонами пересмотр условий контракта о поставках природного газа в Украину.

Как отмечает Ксения Лазоренко в статье "Медведев посетит поклонников" в газете "Экономические известия", после сегодняшней встречи станет известно, на какие уступки пойдут обе стороны. Пока же в качестве "разменной монеты" за снижение стоимости газа эксперты называют разные варианты - от передачи в аренду "Газпрому" части подземных газовых хранилищ, заключения контрактов на закупку Украиной ядерного топлива для своих АЭС, до проблематики Черноморского флота РФ. По некоторым источникам, "правительство Украины готово также предоставить российским инвесторам гарантии неприкосновенности их вложений".

Ранее в эфире одного из телеканалов заместитель главы президентской Администрации Анна Герман отметила, что у Украины есть в рукаве дополнительные козыри. "Одним из таких козырей является арендная плата за базирование Черноморского флота", - заявила Герман.

"Комсомолка" также отмечает, что на повестку встречи президентов также вынесут вопросы сотрудничества Украины и России в атомной и гидроэнергетике, военно-промышленном комплексе и сельском хозяйстве. Так, президенты осмотрят международный аэропорт "Харьков". Затем для глав государств проведут экскурсию на авиационном заводе.

Как отмечают эксперты, поездка на авиационный завод не менее важна, чем газовые переговоры, поскольку кроме газовых контрактов лидеры государств будут говорить и о сотрудничестве в авиационной сфере.

Вчера в Киеве так и не состоялась презентация нового Ан-158, поскольку Виктор Янукович, который должен был первым проинспектировать новинку, на завод "Авиант" так и не явился. Утром самолёт впервые вышел на взлетную полосу и своим ходом отправился в Харьков, где должна состоятся долгожданная презентация, в которой примут участие Виктор Янукович и Дмитрий Медведев.

На новый пассажирский самолет Ан-158 уже есть более 20 заказов на общую сумму 500 млн долларов, пишут Елена Синицына и Алексей Екимовский в статье "Модель для подражания" в газете "КоммерсантЪ-Украина". Авторы отмечают, что выполнение заказов вряд ли возможно без финансовой поддержки России, а решение о финальной сборке Ан-158 на авиазаводе в Воронеже, где уже производят Ан-148, пока не принято. Дело в том, что в версии до 100 мест самолет является прямым конкурентом самому амбициозному российскому авиапроекту – SukhoiSuperJet-100.

Пока финальную сборку Ан-158 планируется открыть только в Киеве. "В России для производства этого самолета нужно делать новый стапель, на это уйдет около полутора лет", – отметил глава совета директоров компании "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев.

По словам президента-генконструктора "Антонова" Дмитрия Кивы, в будущем рассматривается организация производства и в РФ, где уже собирается Ан-148.

Эксперты считают, что организация производства в России принципиально важна для "Антонова". "Значительных капиталовложений в начало серийного производства Ан-158 в Украине не нужно, но для производства всей линейки самолетов и выполнения заказов в срок у Украины нет средств. Более того, если у ОАК уже есть твердые заказы на Ан-158, то у самого "Антонова" их пока нет", – говорит директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. ОАК - Объединенная авиастроительная корпорация, в которую входит завод Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО).

В пресс-службе ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) Ан-158 называют прямым конкурентом SukhoiSuperJet-100. "Возможное решение о производстве самолета Ан-158 на российской территории будет означать появление необоснованной конкуренции", – отметили в ГСС. Впрочем, по мнению главы аналитической службы агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева, оба проекта требуют значительных инвестиций, поэтому конкуренция между ними будет не только за клиентов, но и за поддержку из российского бюджета.