"Укрзалізниця" впервые с начала года увеличила объем грузовых перевозок

В октябре "Укрзалізниця" впервые с начала года увеличила объем грузовых перевозок. В прошлом месяце госмонополист перевез на 10% грузов больше, чем в октябре 2008-го. При этом еще в сентябре железная дорога показывала падение грузоперевозок год к году на 29,3%, пишет "Дело".

В администрации железнодорожного транспорта констатируют: увеличение объемов перевозок в частности было достигнуто за счет предоставления скидок и гибких тарифов. Так, тарифы на перевозку зерновых грузов, цемента и нефтепродуктов были снижены на 6-7%. К тарифам на перевозку железнодорожным транспортом руды и концентратов железных (кроме экспортной) были установлены скидки в размере 8,8%, кокса (кроме экспортного) — 13%, черных металлов (кроме импортных) и лома черных металлов в пределах Украины — 8,8%. Также на транзит нефтепродуктов администрацией железнодорожного транспорта была предложена скидка примерно в 30%.

Кроме того, существенные скидки "Укрзалізниця" предоставила для транзитных перевозчиков. В частности железная дорога объявила о снижении цен на транзитную перевозку всех грузов, следующих из Западной Европы и обратно через пограничный переход Чоп — Дьяково, на 50%.

Благодаря скидкам дополнительный грузопоток госмонополисту в прошлом месяце прибавила транспортировка угля для ТЭЦ, а также коксующегося угля для металлургии. Кроме того, большим спросом пользовались услуги "Укрзалізниці" по транспортировке зерна к украинским портам. Согласно официальным данным, этот показатель оказался примерно на 55,7% выше прошлогоднего. Появились в структуре грузов и новые — транзит нефтепродуктов, в основном нефти из Казахстана.

По словам руководителя аналитической группы консорциума "Менеджмент Консалтинг Групп" Дмитрия Подтуркина, по предварительным итогам ноября можно говорить, что рост перевозок в этом месяце составит примерно 15% год к году. А с учетом таких темпов железная дорога сможет выйти на докризисный уровень перевозок уже с марта 2010 года.

Тем не менее представители "Укрзалізниці" отмечают, что увеличение грузопотока пока не сказалось на увеличении прибыльности компании. Железнодорожники утверждают: основная причина, которая мешает им увеличить прибыльность, — меморандум с металлургами, по которому последние получают скидки на перевозку. По подсчетам железной дороги, на меморандуме ежемесячно она теряет примерно 300 млн грн.

"С начала года "Укрзалізниця" потеряла примерно миллиард на меморандуме для металлургов. А с начала кризиса — около 10-12 млрд грн за счет уменьшения объема перевозок и скидок", — добавляет Подтуркин.

Экс-глава "Укрзалізниці" Зенко Афтаназив констатирует, что сейчас госмонополист оказался в безвыходной ситуации, когда отмена скидок на перевозку приведет к тому, что часть потока уйдет на другой вид транспорта. "Ни политически, ни экономически на сегодняшний день скидки никто не отменит. Тем более для металлургов сейчас это большое подспорье с учетом оживления на рынке", — резюмирует Афтаназив.

Ранее премьер-министр Украины Юлия Тимошенко поручила Министерству экономики провести сравнительный анализ ценовой политики при установлении тарифов на перевозки автомобильным и железнодорожным транспортом.

Тимошенко отметила, что на сегодняшний день в некоторых случаях тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом устанавливаются выше, чем на перевозки автомобильным транспортом, и это не нормально и не допустимо.

"Если кто-то будет задирать цены на услуги "Укрзалізниці", то я прошу мне сразу объяснить, кто будет покрывать эти убытки (полученные от того, что груз из-за этого перевозится автотранспортом)... В прошлом году мы уже достигли такого рубежа (по тарифам), что "Укрзалізниця" становится просто нерентабельной для собственников грузов", - сказала Тимошенко.