В еврофутбольной и неэффективный терминал «Борисполя» вложат еще 94 миллиона, чтобы добавить пассажиров

ГП "Международный аэропорт «Борисполь»" 27 декабря по результатам тендера заключило соглашение с корпорацией «Альтис-Холдинг» на реконструкцию пассажирского терминала «D» стоимостью 93 610 000 грн. Об этом сообщается в «Вестнике государственных закупок».

В 2014 году нужно провести работы по обустройству на втором этаже терминала «D» зоны по обслуживанию внутриукраинских рейсов авиакомпании МАУ, которые сейчас обслуживаются в терминале «В».

Под это на втором этаже терминала будет оборудовано зону площадью 5,5 тыс кв м., предусматривается установка 15 регистрационных стоек, шести выходов на посадку. Максимальная пропускная способность в часы пик на прилет составит 900 пассажиров в час, на вылет - 800.

По словам директора «Борисполя» Алексея Кочанова, внутренние полеты МАУ будут переведены в терминал «D» «до начала летней навигации -2014». Терминал В дальнейшем обслуживать чартеры и лоукост. Концепция дальнейшего использования терминала F определяется.

Единственным конкурентом на тендере с разницей 0,03% было «Строительное управление № 813» из корпорации «Золотые ворота».

«Альтис-Холдинг» принадлежит Александру Глимбовский. Ранее его корпорация также получила подряд на строительство отдельного терминала в аэропорту «Борисполь» для представителей власти стоимостью 279 540 000 грн.

Терминал «D» был открыт к Евро -2012, однако он в основном пустовал. Его стоимость составила около 4,8 млрд грн.

Одновременно аудит Счетной палаты установил, что во время строительства терминала «D» 3,7 млрд. грн . были использованы неэффективно и с нарушением законодательства.

«Необоснованное корректирование проекта строительства терминала «D» путем увеличения его пропускной способности вдвое и строительство в нем отдельной зоны для VIP -персон привели к увеличению долговых кредитных обязательств аэропорта на 2,6 млрд. гривен. Между тем для обслуживания VIP-персон и официальных делегаций хватало мощностей терминала «С». Масштабные инвестиции, направленные на развитие аэропорта, оказались экономически необоснованными. После проведения в Украине чемпионата Евро-2012 загруженность аэропорта составляет лишь 32%... Такая ситуация создает риски непогашения аэропортом кредитных обязательств, которые на сегодня составляют около 4,3 млрд. гривен. В дальнейшем это может привести к перекладыванию этих обязательств на государственный бюджет » , - говорится в сообщении Счетной палаты .