Bridgestone представила безвоздушные шины второго поколения

Корпорация Bridgestone представила шины Air Free Concept Tire второго поколения на Токийском автомобильном салоне

В компании отмечают, что новый революционный дизайн позволил повысить грузоподъемность шин, сделать их экологичнее и улучшить ездовые характеристики. Таким образом, шины второго поколения сделали Bridgestone на один шаг ближе к тому, что выпустить коммерчески доступные безвоздушные шины.

Поскольку уникальная конструкция из спиц поддерживает вес транспортного средства, отпадает потребность в периодическом наполнении шин воздухом, что означает, что шины требуют меньше технического обслуживания, и к тому же устраняется опасность проколов. В дополнение к этому, спицы изготавливаются из термопластичной резины, которая, как и резина, из которой сделан протектор, пригодна к повторному использованию, что позволяет более эффективно использовать природные ресурсы.

Bridgestone заявляет, что при помощи снижения сопротивления качению и уменьшения выбросов углекислого газа за счет использования соответствующих технологий, шины могут стать еще более экологичными. Компания также намерена создать производственный процесс, который обеспечит цикличное использование ресурсов, то есть производить новые шины из материалов старых шин. Кроме того, особое внимание будет уделено использованию сырья из возобновляемых источников.

Шины второго поколения обладают усовершенствованными спицами, изготовленными из высокопрочной, но эластичной резины, и с применением метода конечных элементов, что позволило уменьшить нагрузки и деформацию во внутренней части шин. Благодаря этому обновленные шины стали более универсальными, поскольку обладают более высокой грузоподъемностью – в тестах первых шин использовалось транспортное средство весом 100 кг при максимальной скорости всего 6 км/ч, теперь же эти показатели выросли до 410 кг и 60 км/ч. Кроме того, шины стали ближе к использованию в реальной жизни на транспортных средствах (меньше стандартных автомобилей) для одного или двух человек, обладающих небольшим радиусом поворота и удобных в городской среде.

Порядка 90% потерь энергии от сопротивления качению покрышек вызваны повторяющимися изменениями формы шин во время качения. Разработчики Bridgestone уверяют, что создавая безвоздушные шины второго поколения, они смогли добиться существенного уменьшения энергопотерь путем использования новых материалов и упрощения структуры покрышек. В результате новые шины, по словам инженеров, обладают таким же уровнем сопротивления качению, как и пневматические топливоэффективные шины Bridgestone, что может привести к снижению выбросов углекислого газа.