Коллапс в киевском метро: из-за короткого замыкания поезда стояли 3 часа - люди плевались и шли пешком

Такого в Киеве еще не было. Почти на три часа жители левого берега были оторваны от центра из-за того, что остановилось метро. На зеленой ветке (Сырецко-Печерской) произошел сбой движения, и людям осталось только ловить попутки или вызывать такси. А вечером возникли проблемы и на красной линии. Официально в метро лишь говорят, что постарались решить проблемы как можно быстрее.

АВАРИЯ. В 12.37 на перегоне между станциями «Славутич» и «Выдубичи» (в направлении «Дорогожичей»), как говорят в метро, пропало напряжение контактной сети. В итоге поезда ходили лишь от «Сырца» до «Дружбы народов» и от «Осокорков» до «Красного хутора». То есть добраться с Харьковского массива в центр и наоборот было почти нереально.

«Сестра позвонила и попросила забрать с «Выдубичей» около 13.00. Говорит, в метро народ не пускали, там собралась огромная толпа. Причем таксисты, которые там стоят, тут же взвинтили цены», — рассказал нам киевлянин Александр. «Возле метро «Печерская» ситуация напоминает митинг в поддержку Путина. Все злые и уехать не могут. Ничего, к вечеру пешочком дойдем!» — писали киевляне на форумах и соцсетях.

Аварию, по данным МЧС, устранили лишь в 15.16, а в метро говорят, что в 15.25. О причинах возникновения неполадок в подземке вчера не говорили.

«Наши эксперты еще над этим работают. Было организовано движение между станциями «Сырец» и «Дружбы народов» и «Красный хутор» — «Осокорки». Кроме того, запущено было «челночное» движение», — сказали нам в пресс-службе метро. «Челночный поезд» — тот, который едет по встречному пути.

 «Он забирал людей с «Дружбы народов» и довозил до «Осокорков» и обратно. Это очень опасно. Выбирают один состав и машиниста. Ему вручают копию приказа с красной линией по диагонали, что значит, что только он может ездить против «шерсти», но не более 15 км.в час», — рассказали нам неофициально в подземке. Ждать спасения людям приходилось по 50 минут.

«За это время образовывались большие толкучки, но, постояв 15 минут, все плевались, ругались и уходили. Часть мы направляли на наземный транспорт», — рассказала нам работница станции «Выдубичи». По ее словам, на станции дополнительно работали милиционеры, чтобы сдерживать людей. «До крайностей не доходило. Люди просто «напирали», поездов не было, они уходили», — говорит сотрудница.

Более того, подобная ситуация спустя несколько часов, около 17.00, как пишут киевляне, произошла и на красной ветке. Но там поезда не ходили в течение 10 минут от «Черниговской» до «Лесной».

ПРИЧИНЫ. По словам нашего источника в метро, причиной ЧП стал пробой узла крепления контактного рельса к кронштейну при выходе из тоннеля. «

Проще говоря, это короткое замыкание. Напряжение попало с контактного рельса на держатель рельса, поэтому не было источника питания в контактной сети, где 850 вольт. Если случается пробой, срабатывает защита и снимает напряжение с участка. Через 1,5 секунды автоматически опять подается напряжение. Если второй раз выбивает, как это случилось, уже начинают искать причину. Долго искали, поскольку надо было найти точку, где случился пробой, — говорит наш источник. — Для людей это не опасно, только неудобства из-за того, что не ходили поезда. Причины могут быть разные. К примеру, погодные условия. Смена погоды принесла грязь, воду, лед, который начал таять».

Официально в метро отрицают, что причиной мог стать талый снег. «Такого не может быть. Открытые ветки приспособлены для работы в любых условиях», — сказал нам глава профсоюза КП Виктор Дитковский. В последний раз масштабное ЧП было в июне 2011 года, когда на станции «Дворец спорта» у поезда заклинило тормозные колодки и пошел сильный дым.