Аналитика рынка электрических авто – оптимистичный вариант

Недавно мы писали об исследовании потенциального рынка электромобилей от Boston Consulting Group. Представляем вашему вниманию анализ вопроса, выполненный специалистами IHS Global Insight. По их результатам, для электромобилей все выглядит гораздо радужней, чем в отчете бостонской компании.

Нет никаких сомнений, что «электрички» будут с нами. Большинство автогигантов впрыскивает многомиллионные инъекции в разработку машин, использующих электричество в качестве движущей силы. Как минимум два авто – Chevrolet Volt и Nissan Leaf – появятся на дорогах уже в этом году. Вопрос лишь в том, насколько хорошо они продадутся. Аналитики из Global Insight, заглянув в свои хрустальные шары, называют 20% от общего рынка к 2030 году. Речь идет обо всех моделях, оснащенных гибридной силовой установкой с возможностью подзарядки от электросети, а также о полностью электрических авто. На долю первых придется 8,6%, вторые захватят 9,9% рынка.

В отчете от Boston Consulting Group уже упоминалось, что стоимость батарей не получится снизить быстро. Большинство защитников электрических авто и автопроизводителей уверены в том, что в скором времени производство батарей резко подешевеет. В подтверждение заинтересованные в «электричках» эксперты потрясают данными о том, что администрация президента США выделяет $2,5 млрд на разработку электрических аккумуляторов и автомобилей следующего поколения, а также ссужает деньги компаниям вроде Tesla Motors, Fisker Automotive и Nissan, с целью подстегнуть электрический сегмент автоиндустрии. Департамент энергетики выделил General Motors $106 млн для переоборудования старой фабрики под производство батарей для Chevrolet Volt.

Можно еще долго приводить цифры, однако у электромобилей есть и другие проблемы, помимо финансовых. Прежде чем решиться на покупку, покупателю нужно точно знать, что с безопасностью и стоимостью обслуживания все в порядке, а также быть уверенным в том, что государственная электросеть справится с возросшей нагрузкой. По прогнозам же аналитиков, стоимость обслуживания приблизится к показателям традиционных авто только по достижении тех самых «$250 на 1 киловатт-час» стоимости производства батарей. Специалисты IHS Global Insight уверены, что электросеть необходимо модернизировать на локальном уровне, прежде чем она сможет принять новых четырехколесных потребителей в большом количестве. Это возможно, если производители авто, коммунальные и муниципальные службы будут работать над проблемой вместе.

Как видите, аналитика IHS довольно близка к версии Boston Consulting Group, однако специалисты IHS настроены более оптимистично. «По нашему мнению, полностью электрические авто найдут свою нишу при городском передвижении, а гибриды с возможностью подзарядки от сети хорошо подойдут для использования в пригороде, где людям приходится преодолевать большие расстояния» - так высказались представители IHS Global Insight.