Электромобили пока не выгодны Евросоюзу

Перспективы распространения полностью электрических автомобилей в ближайшем будущем не так уж оптимистичны. По данным европейских СМИ, экспертный отчет, на основе которого будет приниматься решение о дальнейших приоритетах развития ЕС в данной сфере, показал бесперспективность развития в ближайшее время полностью электрических авто.

Несмотря на злободневную в Европе тему изменений климата и планы ЕС, в частности Франции, по сокращению выбросов двуокиси углерода на 20% , правительство той же Франции заказало одному из ведущих экспертов страны по энергетике провести анализ всех вариантов создания более экологичного и энергоэффективного массового рынка авто до 2030 г, составив на его основе отчет. Документ, занявший почти 130 страниц, было закончен еще в сентябре, однако правительство страны, кажется, не особо спешит его публиковать, сообщает "Транспортный бизнес".

Специалисты, которым удалось ознакомиться с отчетом, сообщают, что его главный вывод - бесперспективность развития в ближайшее время полностью электрических авто. Вместо этого предполагается, что традиционный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине, дизтопливе, этаноле или новых видах биотоплива, все еще имеет более реальные перспективы при разработке экологичных машин.

В частности, в документе говорится о том, что выбросы углеводородов и потребление топлива можно сократить на 30-40% просто путем улучшения производительности и эффективности традиционных моторов и ограничения максимальной скорости движения до 170 км/ч. Это намного выше средних ограничений скорости в Европе за исключением, конечно же, Германии. Вдобавок к этому новые так называемые технологии "стоп-старт" могут улучшить эффективность авто еще на 10%, а в городах – и на все 25-30%.

Оптимизация обычных двигателей может, согласно отчету, улучшить их эффективность в среднем на 50%. Также автор документа поддерживает мнение о том, что новое поколение гибридных авто, совмещающее в себе топливные моторы и электротягу, может стать в будущем наиболее приемлемым направлением развития. Как известно, лидером в этом сегменте является японский концерн Toyota. В декабре же о своем намерении сотрудничать с германской Bosch для производства новых гибридных моделей заявил и Peugeot.

Благодаря "гибридности", машины смогут эффективно распределять потребление топлива – например, использовать ресурс только аккумуляторов при поездках на небольшие расстояния в городе, переключаясь на двигатель внутреннего сгорания при высокоскоростной езде по трассе.

Применение подобных технологий, как отмечается в отчете, позволит таким образом избежать возникновения проблем, сопровождающих возможное развитие полностью электрических авто, а именно, необходимости обустройства дорогой инфраструктуры по подзарядке батарей. Также, по мнению эксперта, общая стоимость чистого электромобиля все еще остается неконкурентоспособной, превышая цену обычного авто аналогичного уровня в два раза. К тому же неудовлетворителен и современный уровень технологий производства аккумуляторов – они сильно ограничивают характеристики машины по параметрам дальности поездки и скорости.

В это же время крупнейшая в мире компания по экспресс-перевозкам FedEx Express представила современный электрический микроавтобус - первый из 10, которые, как планируется, будут поставлены в парк компании на протяжении следующих нескольких месяцев.

Эти транспортные средства производства британской компании Modec рассматриваются в качестве будущей перспективы развития авто, разработанных специально для коммерческой эксплуатации в городских условиях. Машины оборудованы большой съемной батареей и на одной "ночной" подзарядке способны проехать около 115 км. Следует отметить, что предыдущий вариант модели, представленный компанией около года назад, несколько отличался по дизайну и, согласно заявлениям, был оборудован литий-ионными батареями, позволявшими добиться дальности поездки на одном заряде до 165 км.

Микроавтобусы с нулевыми выбросами будут поставлены в британское отделение FedEx. Их намерены использовать в Лондоне и окрестностях.

Стоит отметить, что микроавтобусы Modec уже используются в Лондоне британской компанией UKMail. В США же основное внимание в сфере "зеленого" автотранспорта FedEx уделяет гибридным авто.

Последующие несколько лет, скорее всего, станут испытательным сроком для различных технологий и подходов, а окончательное решение будет принято на основе условий рынка и оценки реальности создания инфраструктуры для тех или иных вариантов.