В Польше говорят, что упавшим под Смоленском Ту-154 управляли пилоты, а не главком ВВС

Военная прокуратура Польши, ведущая следствие по делу о катастрофе правительственного Ту-154 под Смоленском, не видит оснований для предположения, что самолетом в момент трагедии управлял кто-то кроме пилотов, передает РИА "Новости".

Как сообщает сайт польского телеканала TVN24, в прокуратуре считают, что оба пилота в момент катастрофы находились на своих местах.

"Результаты исследований позволили им (российской стороне) сделать вывод, что характерные телесные повреждения членов экипажа говорят о том, что первый и второй пилот находились в своих креслах", - заявил прокурор окружной военной прокуратуры полковник Иренеуш Шелонг.

Он подчеркнул, что предположения, что самолетом в момент катастрофы мог управлять главнокомандующий военно-воздушными силами Польши генерал Анджей Бласик, беспочвенны.

Ранее СМИ сообщали, что перед катастрофой за штурвалом Ту-154 мог сидеть Анджей Бласик. Кроме того, родственники погибших в катастрофе под Смоленском самолёта тоже считают виновным в крушении Анджея Бласика, который в то роковое утро находился в кабине лайнера.

В июле СМИ обратили внимание на странную фразу, сказанную командиром экипажа перед крушением: "Если мы не приземлимся, они (или он) убьют меня". Эксперт по авиации польского сейма Роберт Завада, комментируя эту фразу, тогда не исключал, что на подлёте к Смоленску на пилотов мог оказывать давление либо сам Лех Качиньский, который торопился на церемонию в катыньском лесу, либо командующий ВВС Анджей Бласик. По мнению эксперта, тот факт, что командир экипажа не пошёл на очередной круг перед попыткой приземления, говорит о том, что он опасался последствий.

Самолёт польского президента разбился под Смоленском 10 апреля. Погибли 96 человек - 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Среди погибших президент Польши, его супруга и представители руководства страны.

Россия аннулировала свидетельство диспетчеров Смоленского аэродрома, которые работали в день катастрофы самолета

Российская прокуратура аннулировала свидетельство диспетчеров Смоленского аэродрома, данные во время их первого допроса 10 апреля 2010 года - в день катастрофы самолета Президента Польши Леха Качиньского. Об этом сообщил сегодня в Варшаве прокурор Окружной военной прокуратуры Иренеуш Шельонг, передает УНИАН.

Он заметил, что польские следственные через решение российской прокуратуры не смогут использовать данные первого допроса диспетчеров как довод.

"Чтобы мы могли это использовать как довод, они (свидетельство) должны отвечать как российскому, так и польскому законодательству. Решение российской прокуратуры о признании этих свидетельств недопустимыми приводит к тому, что одно из этих условий - утрачено", - сказал он.

Шельонг заметил, что польские следователи планируют добиваться проведения ими допроса российских диспетчеров. "Это обстоятельство (аннулирование свидетельств) еще больше убеждает нас в такой необходимости", - сказал он.

Вместе с тем польская газета Rrzeczpospolita написала сегодня о разных свидетельствах диспетчеров в документах допроса 10 апреля и более поздних.

В частности, по данным издания, которое ссылается на собственные источники, во время допроса в день катастрофы Павел Плусин заявил, что сообщил экипажу правительственного ТУ-154 о видимости 400 метров, тогда как она была 800 метров, чтобы это убедило пилотов не стараться посадить самолет.

В последних свидетельствах он уже говорит о том, что на тот момент видимость действительно была лишь 400 метров.

Кроме того, второй диспетчер, Виктор Риженко во время первого допроса рассказал о присутствии в контрольной башне третьего лица, которым имел бы быть полковник Краснолутский. А в его последних свидетельствах даже упоминания о нем (полковника) нет.

И самое главное, считает газета, которая в последних свидетельствах диспетчеры заявили, что полет самолета Леха Качиньского осуществлялся по гражданским процедурам.

"Это очень неожиданно, потому что в предыдущих свидетельствах таких заявлений не было. А из контекста апрельских свидетельств можно было сделать вывод о военных процедурах", - пишет газета.

Rrzeczpospolita отмечает, что применение гражданских процедур во время полета уменьшает ответственность диспетчеров, поскольку окончательное решение о посадке принимает экипаж самолета.