В Украине впервые за 10 лет падают продажи автомобильного топлива

Впервые за последние 10 лет продажи бензина и дизтоплива в Украине падают. С января по ноябрь 2009 года отечественные АЗС продали за наличный расчёт 1,8 млн. тонн бензина марки А-95. Дизельного топлива - 1,3 млн тонн. Данные показатели, по разным оценкам, на 3-5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. С учётом оптовой реализации топлива рынок "просел" на 10-15%, пишет "Дело".

Отметим, что последние десять лет розничные продажи автомобильного топлива демонстрировали уверенный рост на 5-10% ежегодно. Для этого были прочные основания: повышение общего благосостояния украинцев и, как следствие, увеличение количества автомобилей на улицах. Кроме того, в общем объёме продаж нефтепродуктов стабильно росла доля корпоративных клиентов.

Кризис больно ударил по продажам. Причин тому несколько. Во-первых, снизилась платёжеспособность потребителей. Во-вторых, на падении спроса сказался и значительный рост стоимости светлых нефтепродуктов, который наблюдался с начала года. Согласно данным консалтинговой группы "А-95", за этот период "девяносто пятый" бензин подорожал на 52%, а дизельное топливо - на 15%.

Рост цен на горючее обусловила девальвация гривни, а также повышение мировых цен на энергоресурсы. Дело в том, что в вопросе обеспечения нефтепродуктами Украина на 70% зависима от импорта (как нефти, так и готовой продукции).

И если основной потенциал девальвации был реализован ещё в конце 2008 года, то в текущем году цены на АЗС повиновались мировым тенденциям: с января по ноябрь нефть в мире подорожала более чем в два раза (почти до 80 долл за баррель). Оптовые цены на высокооктановый бензин на европейских рынках повысились еще значительнее - в 2,2 раза. Дизельное топливо за этот период прибавило 64%.

Не исключено, что в таких условиях бензин и дизтопливо на украинских заправках могли подорожать ещё значительнее. Однако впервые за последние годы на рынке появился фактор, который реально сдерживал стоимость автомобильного топлива в рознице. Речь идёт о ценовом демпинге, который применил крупнейший игрок рынка - группа "Приват". Сконцентрировав в своих руках 25% отечественных АЗС, "приватовцы" удерживали цены на 30-40, а в отдельные периоды - на 60-80 коп за литр ниже рыночных.

Стратегия "Привата" состояла в "обескровливании" конкурентов, очевидно, с целью их дальнейшего поглощения. И стоит отметить, что задуманное группой частично удалось: конкурирующие сети, особенно из числа небольших, "зашатались". Ведь основные средства на развитие привлекались в виде кредитов, которые в условиях снижения доходности стало возвращать сложнее.

В итоге на рынке начали появляться слухи о желании той или иной сети "продаться". Некоторые собственники АЗС уже в течение нескольких месяцев сватают свой бизнес потенциальным покупателям, но, судя по отсутствию сделок, нужда в расставании с нажитыми активами ещё не так велика. Относительную стабильность, помимо "Привата", наверное, ощущают только украинские "дочки" зарубежных компаний. Но и они в условиях падения доходности вряд ли могут рассчитывать на инвестиционный капитал для дальнейшего развития.

В условиях кризиса нефтетрейдеры ощутили давление и с другой стороны. Политическая напряженность и борьба за симпатии избирателей привели к тому, что тема цен на нефтепродукты не сходит с уст чиновников. Весь год прошел под знаменем борьбы за низкие цены на заправках. Так, значительно активизировался Антимонопольный комитет, который выступил с рядом заявлений и возбудил несколько дел в отношении "спекулянтов".

Но ещё дальше пошло Министерство экономики. Ведомство предложило возобновить государственное регулирование цен на нефтепродукты, действовавшее в 2005 году и приведшее к дефициту бензина и дизтоплива на заправках. Специалисты министерства даже подготовили проект соответствующего постановления, однако впоследствии отложили его в длинный ящик. Нефтетрейдеры констатируют: чиновникам пришлось согласиться с реалиями — зависимостью цен на топливо от мировых тенденций и курса гривни.

Как сообщалось, отечественные нефтепереработчики теснят импортёров на рынке нефтепродуктов. По данным Минтопэнерго, за девять месяцев при падении потребления топлива на 20% производители лишь незначительно уменьшили производство бензина, а дизельного топлива даже увеличили. Именно благодаря этому в Украине топливо подорожало намного меньше, чем в мире, отмечают эксперты.

Потребление топлива в Украине в январе-сентябре снизилось на 20-22%, сообщили вчера, 19 октября, в Министерстве топлива и энергетики. При этом производство бензина за этот период снизилось всего на 3,6%, до 2,4 млн т, а дизельного топлива (ДТ) даже увеличилось – на 3,3%, до 2,5 млн т. В результате доля отечественных нефтепереработчиков на рынке бензина выросла на 17-19%, ДТ – на 23-25%, отметил директор консалтинговой компании "А-95" Сергей Куюн.