Введут ли США новые антидемпинговые пошлины на импорт китайских шин?

2013 год стал первым полным годом после отмены антидемпинговых пошлин на ввоз китайских шин в США, и за это время объемы импорта сразу же поставили новый рекорд, что может привести к тому, что Вашингтон может решить снова изменить тарифы

Когда в сентябре прошлого года дополнительные пошлины, за три года снизившиеся с 35% до 25%, были отменены, это, казалось бы, устроило всех. Американский Профсоюз сталелитейщиков (USW), по требованию которого изначально были введены «защитные» пошлины, заявлял, что его миссия выполнена. Импорт дешевых китайских покрышек стал определенно ниже, и в профсоюзе были уверены, что прямым следствием этого является увеличение выпуска шин в США.

Поскольку был доволен USW, был доволен и президент Барак Обама. Он отплатил услугой за услугу организации, поддержавшей его во время его первых президентских выборов 2008 года. Он также успел заявить, что введенные его администрацией пошлины «спасли тысячи рабочих мест», что, впрочем, было поставлено под сомнение многими экспертами.

Шинные дилеры – и если уж на то пошло, покупатели – были довольны, потому что цены на шины, несколько выросшие после введения пошлин, как ожидалось, должны были упасть.

Американские производители, которые выпускают продукцию в Китае, были довольны по очевидным причинам. Стоит, правда, отметить, что американские компании определенно смогли заработать на том, что три года продавали производимые в США шины по более высоким ценам.

Как бы то ни было, в 2013 году объемы импорта легковых и легкогрузовых шин из Китая поставили новый рекорд и выросли до 51 миллиона штук. Это на 4,5 миллиона больше, чем в 2008 году (пошлины были введены в 2009-м). Есть ли возможность того, что американские власти снова захотят вернуться к защитным мерам? Редактор Modern Tire Dealer Боб Ульрих (Bob Ulrich) уверен, что нет, и, на его взгляд, на это есть три причины.

Во-первых, американские производители, по сути, прекратили выпуск бюджетных шин еще до 2009 года, а именно дешевые шины составляют основу китайского импорта. И теперь и USW, и президент это знают, хотя маловероятно, что они это признают.
Даже несмотря на заградительные пошлины, импорт бюджетных шин в США увеличивался все три года с 2009 по 2012-й. Почему? Потому что выросли поставки из других стран.

Во-вторых, спрос на американском рынке сейчас низок, потому что цены остаются довольно высокими. Хотя шины и подешевели, они все равно стоят намного больше, чем в 2008-м. Даже американские компании, выигрывающие за счет высоких цен, чувствуют эффект от снижения спроса.

В-третьих, следующие выборы будут только в 2016 году, так что желания торопиться нет ни у USW, ни у президента, который к тому же не сможет выдвигаться.

В то же время профсоюз все же остается непредсказуемым звеном этой схемы. USW может начать поднимать шум, так как в этом году импорт легковых и легкогрузовых шин в США составит рекордные 168 миллионов штук, и 30% из них были привезены из Китая.