Continental ввела в эксплуатацию новый компьютерный томограф для покрышек

В научно-исследовательском центре Continental в Ганновере начал работать новый томограф, позволяющий быстро и эффективно «просвечивать» легковые и коммерческие шины.

Continental существенно модернизировала свою систему, так что сейчас стало возможным следить за тем, как ведут себя внутренние компоненты шины в различных дорожных условиях. «С помощью новой системы мы теперь можем имитировать такие ситуации, как торможение, ускорение или прохождение поворотов настолько точно, что у нас есть возможность отслеживать поведение индивидуальных внутренних компонентов шины при высоких нагрузках, - заявил Андре Баумгарт (Andre Baumgart), глава отдела неразрушающего анализа. – В дополнение к этому «просвечивание» стало еще быстрее, так что теперь мы можем обследовать порядка 1 400 легковых и коммерческих шин в год». В общей сложности в систему, которая уже практически полностью смонтирована, было вложено 1,4 миллиона евро. Такие же компьютерные томографы используются в больницах для диагностики заболеваний.

В своей научно-исследовательской Continental часто использует так называемый «неразрушающий анализ», так как он позволяет в условиях максимально приближенных к реальным оценивать поведение индивидуальных компонентов шины. Разработчики следят за тем, как они взаимодействуют друг с другом, и в зависимости от результатов изменяют их форму и расположение, чтобы получить оптимальные характеристики. Таким образом, с помощью контроля над процессами, происходящими в структуре шины, инженеры могут эффективнее изменять параметры и получать шины более высокого качества.

Благодаря новому линейному ускорителю инженеры смогли получать более отчетливые изображения отдельных внутренних компонентов. К примеру, теперь они могут анализировать процессы в области закраины, чтобы имитировать различные ситуации. Боковые нагрузки могут достигать 3 тонн, нагрузки на колесо – 6 тонн, а угол развала можно менять на 5 градусов.

Инженеры Continental добавляют, что они имитируют не только стандартные ситуации. «Для нас также важно оценить поведение шины при очень низком уровне давления или при чрезмерных нагрузках, - заявил г-н Баумгарт. – Нам важно удостовериться, что наши шины смогут даже в таких экстремальных условиях обеспечить высокий уровень безопасности».