10 итальянских гоночных автомобилей

В разное время в Италии существовало до сотни компаний, производящих гоночные автомобили самых разных классов — «формул», спортпрототипов и так далее. Сделаем краткий обзор!

Tatuus. Успешный производитель шасси для младших «формул», продающий свои автомобили с 1980 года по сей день. На Tatuus выиграли в разное время множество чемпионатов; в 2010-м модель Tatuus FA010 выступала и в роSSийской «Формуле-3». На снимке — красавица Tatuus USF-17 с двигателем Mazda, разработанная в 2016 году специально для Чемпионата США в классе F2000.

Centenari — гоночная команда и конструктор спортивных шасси, существовавший в 1991 — 2006 годах. Серьёзных успехов в гонках команда не добилась, наиболее известным пилотом, сидевшим за рулём Centenari, был Артуро Мерцарио, а выступала она в основном в национальных сериях. Тем не менее, тоже кусочек автоспортивной истории страны. На снимке — спортпрототип Centenari M1 (1991). Life. Пожалуй, самый неудачливый итальянский конструктор «формульных» машин, команда из Модены. Жалкая попытка принять участие в Чемпионате мира 1990 года привела к тому, что в первых 14 из 16 Гран-При пилоты команды не прошли даже предквалификацию, а на последние два вообще не приехали. На снимке — единственная модель Life L190. Picchio. Небольшая компания из города Анкарано, строящая кузовные спорткары для различных серий с 1989 года. На снимке — Picchio D2 Daytona Coupe (2003). Существует также её дорожная версия. Osella. Компания хорошо известна своим длительным и безуспешным участием в Чемпионате мира Формулы-1 с 1980 по 1990 год, до того основанная в 1973 году фирма выставляла свои машины в Формуле-2. После ухода из «формул» и по сей день успешно строит спортпрототипы (в основном для подъёма на холм). На снимке — первая модель, Abarth Osella PA 1 (1973). ATS (Automobili Turismo e Sport) была основана в 1963 году как компания по изготовлению спорткаров и тут же представила первую модель ATS 2500 GT. Для пиара в том же году ATS заявилась и приняла участие в ЧМ Формулы-1 с болидом ATS 100 (на снимке), причём наняла, не скупясь, экс-чемпиона мира Фила Хилла и молодого талантливого Джанкарло Багетти, известного тем, что в 1961-м он выиграл первый же ГП, в к котором стартовал. Лучшим местом на финише гонки было 11-е, продажи провалились, и в 1965-м фирма закрылась. Wolf. Не путать с одноименной командой Ф-1 образца 1970-х! Этот Wolf основан в 2009 году в Брешиа и строит спортпрототипы. На снимке — очень успешная модель Wolf GB08 (2009) группы CN. На данный момент на этом шасси выиграно 56 гонок и 8 титулов в разных сериях. Forti. Гоночная команда, пытавшаяся выступать в «Формуле-1» в 1995—1996 годах, но не набравшая ни одного очка. На снимке — как раз болид 1995 года, Forti-Ford FG01. Надо сказать, что эта попытка была ошибочной — сама фирма существовала с 1977 году и вполне успешно строила шасси для младших формул, а безуспешное покорение «Королевы автоспорта» её банально разорило. Benetton — «формульная» команда, прославившая некогда Михаэля Шумахера. На «Бенеттонах» он завоевал два первых титула и выиграл 19 Гран-При. Команда появилась в 1986 году, когда текстильный гигант Benetton Group выкупил остатки команды Toleman, и исчезла в 2001-м, когда компания Renault, выкупившая её, решила сменить название. На снимке — Benetton-Renault B201, последний болид команды. Andrea Moda. В 1992 году итальянский обувной дизайнер Андреа Сассетти купил маленькую команду Coloni, переименовал её, нанял пилотов и начал свой путь в Ф-1. Правда, тут же и закончил — за весь сезон пилот Роберто Морено лишь один раз прошёл квалификацию, но и тут сошёл в гонке. На снимке — единственная машина фирмы, Andrea Moda S921.