В новом Jeep Wrangler сохранится только имя.

В следующем поколении суровый «проходимец» рискует преобразиться до неузнаваемости. Ранее уже появлялись слухи об алюминиевом кузове и отказе от подвески на мостах. Теперь появились новые подробности.

Внедорожник получит даунсайзинговые турбомоторы и несущий алюминиевый кузов.

Фото Jeep

Вместе с переходом на «крылатый металл» Wrangler лишится рамной конструкции. Это жизненно необходимо для снижения массы автомобиля. При этом представители концерна FIAT пока еще не отказываются от идеи построить преемника на оригинальной платформе. Очевидно, что в этом случае легендарная модель будет унифицирована с какой-то более массовой. Разработать с нуля алюминиевую «тележку» для мелкосерийной машины - по нынешним временам, это звучит фантастикой. На которую у «ФИАТа» к тому же нет денег.

В моторном отсеке вместо атмосферного V6 пропишутся даунсайзинговые двигатели с турбонаддувом. Пока конкретики о них нет, но мы надеемся, что Wrangler не будет опозорен чем-нибудь типа итальянского мотора MultiAir объемом 1,4 литра. Да и классический американский силовой агрегат вряд ли решатся окончательно отправить в отставку. Но с тем фактом, что быть основным игроком ему уже не светит, надо смириться.

До кучи Jeep Wrangler может сменить место производства. Переоборудовать под новую машину линии в штате Огайо нерентабельно. Правда, пока руководство «ФИАТа» продолжает убеждать публику, что все грядущие изменения не отразятся на проходимости модели, ее главном козыре. Верится в этом с трудом.