Несмотря на низкое качество солярки, в Украине растут продажи дизельных авто

Качество украинской солярки всегда было оправданием для автоимпортеров, игнорирующих дизельные двигатели. О том, что на фоне постоянно растущего спроса им просто не хотелось тратиться на обучение своих техников и закупку специального оборудования для техобслуживания, – продавцы умалчивали. Да и сами украинцы об экономии топлива задумались только после стремительного роста цен на него, пишет газета "24".

Ежедневно растущие цены на топливо вынуждают все большее число автолюбителей с тоской рассматривать на сайтах зарубежных автопроизводителей дизельные модели, которые в Украину не поставляются.

Дизельное топливо еще в начале года обогнало по цене бензин – сейчас это 7,15 грн/л против 6,7 грн. Однако авто, работающие на солярке, "съедают" на 20–50% меньше топлива. Это позволяет при среднегодовом пробеге в 30 тыс км сэкономить владельцу машины порядка 600 долларов в год по сравнению с бензиновым аналогом, потребляющим в среднем 8-9 л на 100 км.

Поэтому потенциальные покупатели стали чаще интересоваться наличием дизельных авто, говорят продавцы салонов.

"Сейчас интерес к дизелям увеличился. Каждый 20-й покупатель мог бы рассматривать приобретение дизельной модели", – говорит старший менеджер по продажам автосалона Subaru Роман Багнюк. Многих не останавливает то, что дизельная модель на 1,5–2 тыс долларов дороже – все равно эта разница окупится всего за пару лет.

По его словам, в 2005 г доля дизельных автомобилей в общем объеме продаж в стране составляла менее 1%. Сейчас она увеличилась до 10–12%. Однако первые дизельные автомобили Subaru еще не скоро попадут в Украину. "Они еще даже не завозились на испытания", – говорит продавец.

Рост спроса отмечает и продавец автомобилей Skoda компания "Еврокар". В прошлом году она продала на 35% больше дизельных машин, чем годом ранее.

Однако продажи дизелей в общем объеме по-прежнему мизерны, и крупные игроки рынка не спешат разнообразить ими бензиновые аналоги.

Генеральный директор "Тойота-Украина" Ацуя Кондо говорит, что плохое качество солярки не позволяет компании поставлять дизельные Toyota Auris.

"Многие импортеры отказываются ввозить такие модели, из-за сложностей с поддержкой гарантии, поскольку в случае поломки доказать, что топливо было некачественным, очень сложно", – объясняет заместитель генерального директора ViDi Group по вопросам послепродажного обслуживания Александр Грынив. Его компания продает автомобили Toyota, Honda и Ford.

Тот факт, что украинский дизель не самого лучшего разлива, подтверждает рейтинг Международного центра качества топлива.

В новом майском рейтинге из 100 стран, выпускающих высококачественное дизельное топливо (с наименьшим содержанием серы), Украина показала наихудший результат в Европе, заняв 51 место. Российская солярка оказалась на 7 позиций выше.

К низкокачественному топливу присовокупляется и дороговизна починки дизельных машин. По словам Грынива, ремонт топливных систем дизельных двигателей стоит гораздо дороже, чем бензиновых – от 800–900 до 5 тыс долларов.

К тому же в Украине насчитывается всего около двух десятков лицензированных СТО, способных отремонтировать дизельные авто и дать гарантию на свою работу.

Бешено растущий рынок долгое время поглощал любые модели. Продажа дизельных машин потребовала бы от автоимпортеров покупки дорогостоящего диагностического оборудования и дополнительного обучения персонала, а этим продавцы не хотели себя утруждать.

"Это может не принести прибыли. Тем более тут и так есть куда двигаться: еще много бензиновых моделей, которые не завозятся", – считает Багнюк.

Да и сами украинцы об экономии топлива задумались только после стремительного роста цен на него. Ряд автомобилистов до сих пор с предубеждением относится к дизелям, считая их шумными и маломощными.

Директору по маркетингу компании "Киа Моторс" Ивану Луцию постоянно приходится переубеждать покупателей в обратном: "Современный дизель мощнее и потребляет меньше топлива".

Сейчас в салонах этой компании почти все модели представлены как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. "И я думаю, что доля последних будет расти быстрее, чем темпы роста рынка. По крайней мере, мы планируем делать на дизеле не менее 20% продаж", – убежден он.

К тому же, горючее в августе подешевеет на 5-7% . Это следствие удешевления нефтепродуктов на европейском рынке, стоимость которых снизилась на 10%. Когда продавцы в Украине израсходуют бензин и дизтопливо, купленные ещё по высоким ценам, - они подешевеют.

Эксперт Сергей Куюн, исполнительный директор консалтинговой компании UPECO, заявил, что падение цен - вопрос честности продавцов. По его словам, розничные торговцы в пору сезонного повышения спроса на топливо не захотят отказываться от прибылей. Но подорожания топлива уж точно не допустят. А это значит, что и ездить станет немного проще.

В Европе около 48% продаваемых машин – с дизельным мотором. В Австрии, например, доля дизельных авто в общем объеме продаж превышает 70%. Многие дизельные машины на одной заправке могут проезжать более 1 тыс км. Кроме того, в Европе бензин облагается более высокими налогами, чем ДТ. А в США за использование экологически чистых дизелей можно получить налоговый кредит в 4 тыс долларов.