"Запорожсталь" начала импорт известняка из-за проблем с доставкой из ОРДО

Меткомбинат "Запорожсталь" в связи с нерешенностью вопросов железнодорожного сообщения с оккупированными районами Донецкой области (ОРДО) вынужден импортировать известняк, что приводит к увеличению расходов на сырье и повышению себестоимости выпускаемой металлопродукции.

Фото: www.vv.com.ua

Об этом пишет "Интерфакс-Украина".

"Традиционно мы использовали известняки исключительно украинского производства. Но, в настоящий момент из-за проблем с вывозом этого сырья от нашего важнейшего поставщика – Комсомольского рудоуправления - мы вынуждены компенсировать эти объемы поставками из-за рубежа. В частности, в августе доля импортных известняков в общем балансе комбината достигнет 30%", - сообщил гендиректор предприятия Ростислав Шурма в фейсбуке.

При этом он уточнил, что меткомбинат ежемесячно потребляет более 100 тыс. тонн известняка.

"Импортное сырье, с учетом логистических расходов, в разы дороже, чем украинское, что крайне негативно влияет на себестоимость нашей продукции и платежный баланс Украины. Таким образом, из-за нерешенных проблем с поставками железной дорогой мы теряем конкурентоспособность, наши украинские поставщики сокращают производство, мы наращиваем импорт сырья, которого достаточно в Украине", - отметил Шурма.

Топ-менеджер выразил надежду на срочную реакцию со стороны Кабмина, с учетом ежедневного ухудшения ситуации с транспортировкой грузов по железной дороге, комментируя пост главы комитета парламента по вопросам промполитики и предпринимательства Виктора Галасюка, в котором тот обратился в правительство с требованием немедленно наладить грузовые ж/д перевозки для предприятий ГМК.

Галасюк в понедельник обратился в Кабмин с требованием немедленно наладить грузовые железнодорожные перевозки для предприятий горно-металлургического комплекса страны с целью увеличения поступления валюты. Он отметил, что из-за проблемы с перевозкой грузов "Укрзализныцей" метпредприятия страдают от дефицита сырья и теряют рыночные возможности и экспортную выручку.

По его словам, из-за ряда проблем в железнодорожной инфраструктуре, в том числе дефицита тяги, недостаточного обеспечения горючим, неэффективной координации существующих ресурсов "Укрзализныци", страна недополучает около $1,8 млрд валютной выручки от работы горно-металлургического комплекса.

В свою очередь гендиректор Мариупольского меткомбината им.Ильича (ММК, Донецкая обл.), входящего в группу "Метинвест", Юрий Зинченко в фейсбуке поблагодарил главу комитета Рады по промполитике за помощь в решении проблем отрасли и мариупольских предприятий.

Ранее Зинченко отмечал, что метпредприятия недопроизводят металлопродукцию и теряют доходы, а государство налоги и сборы, из-за сохраняющихся проблем с транспортировкой сырья железной дорогой в сторону Мариуполя. При этом "ситуация с поставками сырья железнодорожным транспортом стремительно ухудшается".

"Пока надежды на улучшение обслуживания предприятий ГМК со стороны "Укрзализныци" остаются только надеждами. Приведу пример ситуации с мариупольскими меткомбинатами. Средний пропуск грузовых составов по перегону Камыш-Заря – Волноваха в сторону Мариуполя за 10 дней августа составил около 13 грузовых поездов в сутки (при минимально необходимых 22 и давно обещанных "Укрзализныцей" 16). Чистое недопроизводство чугуна (с учетом того, что более четырех поездов отгружается с использованием морского транспорта со значительным удорожанием) - 60 тыс. тонн/месс.", - констатировал гендиректор, уточняя, что при сохранении текущей тенденции до конца года меткомбинаты в Мариуполе недопроизведут 350 тыс. тонн металлопродукции на $120 млн.

Соответственно, предприятия недополучат доходы, сократятся ресурсы для повышения зарплат сотрудникам, произойдет снижение отчислений в бюджет Мариуполя и Украины.

Также сообщалось, что объединение метпредприятий Украины "Укрметаллургпром" (Днепр) и Федерация металлургов Украины в начале августа предложили правительству обновленный перечень антикризисных мер для решения проблем горно-металлургического комплекса.