Автосалон в Женеве 2019: Ferrari F8 Tributo.
Автосалон в Женеве – излюбленное место для мировых премьер у производителей суперкаров. Вот и Ferrari традиционно выкатывает на публику свои новинки именно здесь. В этом году толпы вокруг себя собирает модель F8 Tributo.
![Автосалон в Женеве 2019: Ferrari F8 Tributo.](https://novostey.com/i4/2019/03/06/bc3ee9fa3f3dd398b16bf4ffe5f6748f.jpg)
Машина стала преемницей Ferrari 488 GTB. Она показывает, в каком направлении станет развиваться дизайн марки из Маранелло. На кузове можно заметить отсылки к легендарным Ferrari прошлого. Так, прозрачная крышка над двигателем напоминает о F40, задний спойлер – о 308 GTB 1975 года.
![Автосалон в Женеве 2019: Ferrari F8 Tributo.](https://novostey.com/i4/2019/03/06/0258f780e8bce2bc6512ddd62d0ef7a6.jpg)
Двигатель 3.9 V8 с двумя турбинами развивает 720 л.с. и 770 Н*м момента. На Ferrari 488 GTB он на полсотни сил слабее. F8 Tributo разгоняется до 100 км/ч за 2,9 секунды, до двухсот – за 7,8. Максимальная скорость составляет 340 км/ч.
![Автосалон в Женеве 2019: Ferrari F8 Tributo.](https://novostey.com/i4/2019/03/06/b06a8648e112f9fdbf883a4765fafe74.jpg)
Ferrari хвастается, что аэродинамические элементы дорожного F8 произошли от обвесов гоночных машин и значительно улучшают прижимную силу по сравнению с предыдущей моделью. На Ferrari F8 Tributo ставится модернизированная система Side Slip Angle Control для контроля автомобиля в заносе.
![Автосалон в Женеве 2019: Ferrari F8 Tributo.](https://novostey.com/i4/2019/03/06/5f24e822679c602b97e64009a240a3cb.jpg)
Оригинальная деталь интерьера – семидюймовый сенсорный дисплей перед пассажирским местом. Архитектура приборной панели Ferrari 488 GTB осталась прежней, однако каждая деталь спроектирована заново.
![Автосалон в Женеве 2019: Ferrari F8 Tributo.](https://novostey.com/i4/2019/03/06/48f969b758a1ca6f07cc9830422a054f.jpg)
![Автосалон в Женеве 2019: Ferrari F8 Tributo](https://novostey.com/i4/2019/03/06/a378356ba903ffac3b97718892172514.jpg)
Как гласит пресс-релиз, суперкар получил «самый мощный V8 в истории Ferrari».
Кирилл Малышев. Фото компании Ferrari.