Украина хочет привлечь лоу-кост перевозчиков с парком не менее 10 судов

Министерство инфраструктуры намерено привлекать на украинский рынок пассажирских авиаперевозок лоу-кост авиакомпании с парком не менее 10 однотипных воздушных судов, принадлежащих им по праву собственности или по договору лизинга (кроме лизинга с экипажем), срок эксплуатации которых не превышает 10 лет, передает "Интерфакс-Украина".

Это предусмотрено проектом постановления правительства "О некоторых вопросах относительно стимулирования развития низкобюджетных пассажирских авиаперевозок", текст которого обнародован на веб-сайте Мининфраструктуры.

Среди требований к низкобюджетным авиаперевозчикам, помимо парка воздушных судов, использование обособленной автоматизированной системы бронирования и продажи услуг перевозок, которая обеспечивает совокупность процессов создания, обработки, отправки, передачи, получения, хранения, использования и аннулирования электронных перевозочных документов и не содержит ресурс других перевозчиков.

Кроме того, эти авиаперевозчики должны выдавать билеты только с гарантированной датой вылета; выполнять только прямые рейсы между пунктами отправления и назначения и не осуществлять перевозки стыковочными рейсами и рейсами с пересадкой; не иметь договоров о взаимном признании перевозочной документации и о совместном использовании кодов; пользоваться допустимым (минимальным) перечнем услуг по наземному обслуживанию, который официально определяется и предоставляется эксплуатантом аэропорта Украины для авиационных перевозчиков, которые осуществляют низкобюджетные пассажирские авиационные перевозки.

Заявки авиаперевозчиков на соответствие вышеуказанным критериям будет рассматривать Государственная авиационная служба Украины.

Для низкобюджетных пассажирских авиационных перевозчиков, которые отвечают этим критериям, установление аэропортовых сборов за обслуживание воздушных судов и пассажиров в аэропортах Украины (посадка - взлет воздушного судна, обслуживание пассажиров в аэровокзале, сверхнормативная стоянка воздушного судна, обеспечение авиационной безопасности) будет регулироваться эксплуатантом аэропорта совместно с низкобюджетным авиационным перевозчиком по согласию сторон.

По мнению экспертов министерства, снижение тарифов аэропортов позволит обеспечить их привлекательность для низкобюджетных перевозчиков и привлечь их на рынок Украины.

Министерство напоминает, что низкобюджетные авиакомпании являются компаниями, в которых стоимость билета значительно ниже, чем у обычных авиакомпаний, что достигается благодаря спросу на авиационные перевозки и большей эффективности использования воздушных судов, а также минимальному пакету услуг, которые включаются в базовую цену авиабилета.

Практика сотрудничества европейских аэропортов с низкобюджетными авиакомпаниями предусматривает, что последние получают льготные условия обслуживания в течение первых лет своей деятельности, а за счет этого перевозчик способен устанавливать цены на билеты значительно ниже, чем у обычных авиакомпаний, тем самым существенно увеличивая пассажиропоток.

Напомним, иностранные авиаперевозчики в период с 15 мая по 15 июля 2012 года выполняли нерегулярные полеты с целью перевозки футбольных команд, болельщиков, представителей национальных футбольных ассоциаций, представителей УЕФА, прессы, радио и телевидения в страну без каких-либо ограничений и без права продажи воздушных перевозок на украинской территории.

В марте прошлого года сообщалось, что в Украине могут начать летать шесть авиакомпаний лоу-кост (low-cost) - тех, которые предлагают дешевые билеты на авиарейсы.

Низкая цена достигается тем, что самолеты компаний лоу-кост летают почти без простоев, а на борту пассажира ждет лишь минимум удобств: например, нет обязательной кормежки во время полета. Среди этих авиакомпаний - российская "Авианова", ирландская Ryanair, арабская FlyDubai, немецкая Air Berlin, словацкая Danube Wings и британский Easy Jet. Разница в цене на полет - существенная: к примеру, рейс Москва-Берлин на одну и ту же дату у Air Berlin стоит 70 долл, а у обычной авиакомпании - 140 долл.