Крушение круизного лайнера: жертв и пропавших без вести стало больше, надежды на спасение меньше

Спасательные службы, разыскивающие 28 пропавших без вести в крушении круизного лайнера, говорят о том, что шансы найти этих людей живыми невелики. На данный момент уже семь человек числятся погибшими в крушении судна Costa Concordia у западного побережья Италии, передает Би-Би-Си.

По сообщениям немецких СМИ, среди пропавших 12 граждан Германии. Американские власти запросили информацию о двух гражданах США, которых не удалось обнаружить среди выживших, но они должны были быть на борту лайнера. Среди пропавших числятся также шесть итальянцев, две пары из Франции и гражданка Перу.

Глава водолазов береговой охраны Родольфо Райтери, по сообщениям Agence France-Presse, назвал условия работы внутри корабля чрезвычайно тяжелыми. "Очень трудно. Коридоры завалены и водолазам трудно пробираться по ним".

Однако представитель местной власти Серджио Ортелли озвучил надежду найти выживших. Он сказал: "Никогда не знаешь обо всех лабиринтах такого корабля. Воздушные карманы могут позволить людям выжить в течение нескольких дней". Глава береговой охраны Марко Бруско также считает, что небольшая надежда найти выживших среди пропавших без вести все еще есть.

Тем временем власти Италии говорят, что объявят чрезвычайное положение и обеспечат финансирование в случае необходимости противостоять экологической катастрофе. Итальянский министр охраны окружающей среды заявил, что из судна вытекает жидкость, однако пока неясно, является ли она топливом.

Растет обеспокоенность возникновения угрозы окружающей среде в случае, если судно развалиться и из него вытечет 2300 тонн топлива, запасенного для семидневного путешествия по Средиземному морю. Местность, где произошло крушение известно своими нетронутыми водами с богатой морской живностью и кораллами.

Первая крупная катастрофа года - крушение у берегов Италии пассажирского круизного лайнера Costa Concordia - занимает в эти дни все внимание мировых СМИ. Британская The Daily Mail публикует серию будоражащих фотографий, сделанных подводниками итальянской береговой охраны, которые продолжают искать пропавших без вести вокруг перевернувшегося судна-гиганта.

Кроме того, в Сети появляются видео, снятые пассажирами на борту лайнера, когда все уже поняли, что произошла беда и стали готовиться к массовой эвакуации. По этим кадрам нельзя сказать, что была сильная паника, но слышать крики испуганных людей в темноте, которым еще неизвестно, что произойдет в следующий миг, безусловно, просто жутко, отмечает NEWSru.com.

Сейчас перевернутое на правый бок судно с пропоротым подводным рифом днищем лежит в считанных метрах от побережья острова Джильо итальянской области Тоскана. В настоящее время там непогода - сильный ветер вызывает волнение на море, и Costa Concordia уже отнесло немного дальше от берега. Существует опасность, что обломки лайнера уйдут в дрейф по Средиземноморью.

СМИ: записи "черного ящика" подтвердили, что капитан раньше пассажиров покинул тонущий лайнер

Стенограмма предположительно переговоров между капитаном и береговой охраной, просочившаяся в итальянскую прессу, записанная с показаний "черного ящика", подкрепляет заявления о том, что капитан покинул корабль до последних пассажиров.

Франческо Скеттино настаивает на том, что он и команда последними покинули судно. Он также отрицает свою вину и говорит, что скалы, на которые натолкнулся лайнер, не указаны в картах.

Однако жителей Джильо эти заявления сильно удивили, пишет британская The Daily Mail: они заявляют, что об опасностях в этих местах уже давно и хорошо известно всем мореходам.

Его адвокат Бруно Лепоратти говорит, что Скеттино выражает свои глубокие соболезнования жертвам. Адвокат так же утверждает, что капитан совершил маневр, который помог избежать еще большего количества жертв. Когда из-за крена посадка на спасательные шлюпки стала невозможной, некоторые пассажиры и члены экипажа стали прыгать в воду и плыть к берегу самостоятельно.

Морская газета Lloyd’s List проследила курс лайнера 13 января по информации со спутников и сравнила его с предыдущими плаваниями по данному маршруту. Согласно графику, опубликованному газетой, судно значительно отклонилось от обычного курса.

Напомним, вечером 13 января лайнер Costa Concordia у западного побережья Италии получил пробоину около 30 метров длиной и частично затонул. В результате погибли 6 человек, по меньшей мере 67 пострадали, неизвестна судьба 15 человек.

Владельцы судна обвиняют в крушении капитана корабля, который, по их мнению, отклонился от курса и вел судно слишком близко от берега. Свидетели говорят, что во время крушения экипаж корабля вместе с россиянами праздновал Старый новый год и был пьян.

Капитан Costa Concordia Франческо Скеттино задержан полицией по подозрению в непреднамеренном убийстве и суд 17 января должен решить, оставлять ли его под арестом.

16 января владелец лайнера - компания Costa Cruises - заявила, что судно натолкнулось на скалы, потому что капитан преднамеренно повел корабль близко к берегу острова Джильо.

Прокуратура тоже считает Франческо Скеттино виновным в трагедии. "Капитан находится в тяжелом положении, так как мы уверены в том, что он бросил судно, когда на нем еще находились пассажиры, ожидавшие эвакуацию", - заявил прокурор Франческо Верусио.

Версии причин катастрофы: капитан захотел "покрасоваться"

Среди версий того, почему судно оказалось в роковой близости от берега, главной сейчас звучит та, согласно которой капитан просто решил "покрасоваться" - такое выражение применяет, к примеру, The Australian.

Во-первых, как говорят очевидцы, Скеттино распорядился проплыть максимально близко к острову Джильо, чтобы доставить удовольствие главному стюарду Антонелло Тьеволи - единственному члену экипажа, который родом с этого острова. Во-вторых, чтобы впечатлить семейство члена экипажа, которое видело проходивший лайнер с берега.

Накануне на пресс-конференции в Генуе председатель совета директоров компании-владельца судна возложил вину на капитана, признав, что именно "человеческая ошибка" стала причиной крушения. "Ответственность за то, что лайнер сошел с проложенного курса, целиком лежит на капитане, предпринявшем неоправданный и неразрешенный маневр", - сказал он.

В то же время, согласно предварительным выводам итальянского следствия, Франческо Скеттино после получения пробоины не собирался намеренно сажать его на мель, как ранее предполагали независимые эксперты. Они заявили, что именно этот маневр стал спасительным в момент катастрофы, позволив избежать глубинного затопления корабля с пробоиной длиной в 70 метров, что могло бы привести к гораздо большему числу жертв.

Согласно проверкам экспертов береговой охраны, после того, как корабль задел риф и машинное отделение стало заполняться водой, он стал неуправляемым. Отказали моторы, что не позволило совершить маневр. В пользу этой версии свидетельствуют и данные о скорости лайнера, которые сохранились в "черном ящике".

На момент столкновения с рифом 13 января в 21:45 по местному времени (22:45 по Киеву) судно двигалось со скоростью 15 узлов и стало сбрасывать скорость, накреняясь и разворачиваясь, до 5 узлов. Спустя почти час лайнер остановился полностью на том месте, где находится до сих пор, на скалах у берега. Таким образом, подход на близкое расстояние к порту Джильо - чистая случайность.

Параллельно ведется следствие в отношении того, насколько правильно была организована эвакуация. По свидетельствам очевидцев, сигнал "покинуть судно" прозвучал спустя почти полтора часа после столкновения с рифом, когда уже многие поняли, что произошла авария. Кроме того, береговые и портовые службы не получали сигнала SOS с борта Costa Concordia.