DTM позаимствует схему использования шин у Formula 1

В сезоне 2013 года в чемпионате DTM будут использоваться опциональные шины, которые, как и в Formula 1, будут отличаться цветными ободками.

Чтобы увеличить зрелищность гонок и повысить количество обгонов, организаторы DTM в этом году перенимают сразу два технических решения у Formula 1 – систему DRS, а также дополнительные, более мягкие шины, которые будут отличаться желтой маркировкой, чтобы болельщики могли их отличить.

«Formula 1 показала нам, чего можно достичь с DRS и опциональными шинами, - заявил председатель ITR, владельца прав на DTM, Ханс-Вернер Ауфрехт (Hans-Werner Aufrecht). – Мы уверены, что сможем сделать борьбу более напряженным при помощи этих решений».

Система DRS позволяет уменьшать угол атаки на 15 градусов один раз за круг, а активировать ее можно, если гонщик отстает от ближайшего соперника не более чем на две секунды. Как говорит г-н Ауфрехт, в этом случае пилот получает преимущество в 6,55 км/ч, и перед ним открывается прекрасная возможность для обгона.

Помочь сделать гонки зрелищнее должны будут также опциональные шины повышенной мягкости, изготовленные корейской Hankook, являющейся шинным монополистом в серии. Каждый участник будет получать по одному комплекту мягких шин на гонку, и должен будет его использовать. Пилотам также запретят менять шины на первом и последних трех кругах гонки.

«Ханс-Вернер Ауфрехт пришел к нам в начале прошлого сезона с идеей сделать опциональные шины, - заявил Манфред Зандбихлер (Manfred Sandbichler), директор по автоспорту Hankook. – За прошедшее время мы разработали и протестировали новые покрышки, после чего получили удовлетворительные отзывы от организаторов и команд. В течение трех-четырех кругов шины могут улучшить время примерно на одну секунду, после чего они начинают существенно изнашиваться. Такой была просьба организаторов, и это было сделано для того, чтобы обгоны стали более частыми».

Свое первое впечатление о мягких шинах Hankook уже рассказал действующий чемпион DTM Бруно Спенглер (Bruno Spengler). «Они очень отличается от других шин, - заявил он в интервью Motorsport Magazine. – Hankook проделала большую работу – эта версия шин, как и требовалось по регламенту, на секунду быстрее обычных шин, и при этом они изнашиваются заметно быстрее. Естественно, нам придется адаптировать машину к новой резине, что будет большим вызовом как для нас, так и для остальных команд. Сначала нам нужно понять, будут ли машины с новыми настройками больше подходить для квалификации или для гонки».

До сих пор команды тестировали новые шины в относительно прохладную погоду, поэтому полное мнение об их износе можно будет составить только после испытаний в более теплых условиях, но, как добавил Спенглер, «износ не такой сильный, как в Formula 1».

На вопрос о том, знает ли он уже, какой подход будет использовать по отношению к новым шинам в предстоящих гонках, пилот BMW ответил: «Сложно сказать. У нас было не так много дней тестов во время зимы и не так много комплектов шин. Если честно, мы все еще не уверены, как мы хотим использовать это нововведение в гонках. Нам нужно подождать новых тестов здесь, в Хокенхайме, после чего мы с этим определимся».