British Petroleum проигнорировала предупреждение об утечке нефти

Один из бывших сотрудников нефтяной платформы Deepwater Horizon в Мексиканском заливе рассказал, что обнаружил утечку нефти из находящегося на платформе оборудования еще за несколько недель до взрыва.

По словам Тайрона Бентона, утечку не устранили вовремя - вместо этого поврежденный превентор отключили, и вся нагрузка легла на дублирующий механизм. Представители BP утверждают, что за обслуживание оборудования на платформе отвечал ее владелец, компания Transocean.

Сотрудники Transocean, в свою очередь, заявляют, что превентор успешно прошел плановую проверку незадолго до взрыва, передаёт Би-Би-Си.

20 апреля, когда на платформе Deepwater Horizon произошел взрыв, защитное устройство, так называемый превентор, не сработал. Превентором называется устройство, устанавливаемое на устье скважины с целью ее герметизации в чрезвычайных ситуациях при бурении. Основная его функция состоит в предотвращении появления фонтана нефти, пожара и загрязнения окружающей среды. Таким образом, превентор как раз создан для предотвращения аварий, подобных той, что произошла в Мексиканском заливе.

Основной деталью превентора являются огромные ножницы, предназначенные для обрезания трубы. За правильное функционирование устройства отвечает его контрольный отсек, в котором расположена вся электроника и гидравлика устройства. Именно там, по словам Бентона, и была обнаружена утечка.

"Мы увидели утечку в контрольном отсеке и проинформировали сотрудников компании, - говорит Бентон. - У них есть центр управления, откуда можно было отключить один контрольный отсек и включить другой - так, чтобы не останавливать производство".Как утверждает эксперт по нефти и газу Техасского университета Тад Патцек, такое отношение к подобной технической проблеме просто недопустимо.

"Это неприемлемо! При любом признаке того, что превентор не работает как следует, его следует немедленно привести в нормальное рабочее состояние, любыми способами", - говорит он.

По словам Бентона, производивший осмотр технический инспектор проинформировал о найденной утечке и представителей компании BP, и руководство Transocean. Бентон говорит, что не знает, был ли поврежденный контрольный отсек превентора вновь запущен в работу к моменту аварии или нет.

По его словам, ремонт контрольного отсека означал бы необходимость временно остановить добычу на нефтяной платформе, эксплуатация которой ежедневно обходилась компании BP в 500 тысяч долларов.

Представитель американской администрации, курирующий проведение парламентского расследования причин аварии, Хенри Уоксман обвинил BP в пренебрежении правилами безопасности с целью сокращения расходов.

"По всей видимости, руководство BP неоднократно принимало решения, руководствуясь соображениями экономии, что привело к увеличению опасности при катастрофическом отказе оборудования", - заявил Уоксман.

Глава BP Тони Хейворд, в свою очередь, выступая в конгрессе, произнес: "На данный момент мне неизвестно ни одного факта, позволяющего предположить, что кто-либо поставил финансовые соображения выше соображений безопасности".

Согласно членам конгресса у несработавшего превентора обнаружилась масса других неполадок: в том числе, проблемы в дизайне, непредусмотренные изменения в конструкции и севший аккумулятор.

По данным парламентской комиссии, на платформе была еще одна ключевая проблема, касающаяся подачи цемента. При разработке скважины цемент используется для блокировки выбросов взрывоопасного сопутствующего газа, и похоже, что на Deepwater Horizon подача цемента не была организована должным образом.

Руководство BP утверждает, что данные, имевшиеся в распоряжении компании, говорили о нормальной подаче цемента, на этом же настаивает компания Halliburton, отвечавшая за этот участок работ.

Несколько человек, работавших на Deepwater Horizon, рассказали в интервью, что в апреле на сотрудников платформы оказывали давление - их пытались заставить работать быстрее.Работы по подготовке и герметизации скважины отставали от графика, а их необходимо было завершить до запуска платформы, когда она начала бы приносить прибыль.

"Слишком много работ велось одновременно, - говорит Бентон, который сейчас подал иск против BP и Transocean по обвинению в халатности. - Действительно, нужно было немного притормозить и заниматься делами по очереди, чтобы убедиться в том, что все делается как следует".

Единственной реакцией BP на заявление Бентона стало заявление, гласящее, что ответственность за обслуживание и ремонт превентора несет подрядчик, компания Transocean.

Отметим, что инцидент в Мексиканском заливе стал крупнейшим аварийным разливом нефти в США, масштабы которого превысили последствия от крушения танкера Exxon Valdez у побережья Аляски в 1989 году. Тогда из севшего на мель судна вылилось около 260 тысяч баррелей нефти.

ВР предпринимала многочисленные и большей частью безуспешные попытки устранить утечку. В конце мая компании не удалось залить скважину тяжелой технологической жидкостью, чтобы затем зацементировать ее.

Власти США и руководители BP подписали соглашение, согласно которому британская компания создаст фонд в размере 20 млрд долларов для возмещения убытков пострадавшим от утечки нефти в Мексиканском заливе.