Водителей парконов обвиняют в вымогательстве.

В Москве разгорается скандал вокруг мобильных комплексов фиксации нарушений «Паркон». Операторов камер, «работающих в полностью автоматическом режиме», обвинили в вымогательстве и взяточничестве. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на координатора движения «Автомобилисты Москвы» Леонида Антонова.

Сотрудники ЦОДД продолжают утверждать, что вся работа парконов полностью автоматизирована и исключает «человеский фактор». Однако правозащитники уверяют, что конкретные жалобы от жителей уже есть.

Фото с сайта vm.ru

В частности, есть подозрение, что в систему попадают данные не обо всех выданных резидентных разрешениях. Житель Тверского района, оставивший машину на улице на несколько дней, утверждает, что водитель и техник мобильного патруля вымогали у него взятку за «нефиксацию» его автомобиля на камеру. Через некоторое время после отказа москвич получил «письма счастья» за неоплаченную стоянку, хотя разрешение на нее было в наличии.

«Хотя нам постоянно говорят о том, что «Парконы» работают полностью в автоматическом режиме, это не совсем так. В «Парконе» ездят два человека: один ведет машину, другой поворачивает камеру, чтобы фиксировать номера автомобилей. От того, как сотрудник направляет камеру, зависит, произойдет считывание номера или нет. Говорить о том, что «Парконы» не останавливаются на маршруте, тоже нельзя: жители центра постоянно наблюдают, как сотрудники «Парконов» стоят во дворах, курят или спят прямо в автомобилях. Поэтому нет ничего удивительного в том, что эти люди ищут способы подзаработать с помощью взяток», - рассказал Антонов.

В Центре организации дорожного движения все обвинения, разумеется, опровергают.

«Такая ситуация невозможна. Экипажу паркона запрещается покидать автомобиль и вступать в контакт с третьими лицами. К тому же фотоматериалы нарушений не остаются в памяти бортового компьютера, а по защищенному каналу связи в режиме онлайн передаются на сервер обработки данных. Кроме того, в ГКУ ЦОДД существует система контроля, основывающаяся на данных с GPS и ГЛОНАСС. При остановке на маршруте или прекращении патрулирования мобильным комплексом все эти данные поступают в систему, и начальник смены связывается с экипажем для выяснения причин», - пояснили в пресс-службе ЦОДД.

Как будет развиваться ситуация, покажет время. Однако уже сейчас можно с большой долей уверенности предположить, что даже несколько подтвержденных случаев вымогательства со стороны экипажей парконов не заставят власти отказаться от них или хотя бы признать факты недобросовестного выполнения обязанностей.