Каркас производства Yokohama будет использоваться для тестов протекторных лент по программе SmartWay

Управление по охране окружающей среды США (EPA) будет в рамках сертификационной программы SmartWay тестировать протекторные ленты для восстановления грузовых шин с использованием каркаса, произведенного компанией Yokohama.

Как заявляет EPA, «сертифицированные по программе SmartWay восстановленные шины с низким сопротивлением качению должны обеспечивать сокращение расхода топлива как минимум на 3% по сравнению с популярными аналогами».

Между тем сертификация восстановленных шин всегда была связана с определенными сложностями. Причина в том, что такие шины состоят их двух частей, из-за чего возникает вопрос, что тестировать – протектор, каркас или и то, и другое? Компании предоставляют EPA собственные данные о своих восстановленных шинах, но они часто используют различные методики, так что управление решило устранить как можно больше переменных, чтобы было проще принимать решение о сертификации.

Сетевое издание Truck Info цитирует Кайла Дженсена (Kyle Jensen), менеджера по промышленным связям Bridgestone Bandag Tire Solutions (BBTS), отделения Bridgestone, занимающегося восстановлением шин, который заявил, что если измерить влияние на сопротивление качению одного протектора уже достаточно трудно, сделать это же с каркасом – не менее комплексная задача.

«Каждая восстановленная шина – уникальна, так как у всех каркасов своя история, - отметил г-н Дженсен. – Надо учитывать возраст каркаса, предыдущие области применения и т.д., так что определять сопротивление качению восстановленных покрышек очень сложно».

По этой же причине без точного определения понятия восстановленной шины в этом контексте у EPA не было возможности сертифицировать по программе SmartWay только каркас, потому что тогда на него можно было бы наваривать любой протектор – даже с массивными грунтозацепами – и получившийся продукт считался бы экологичным, хотя это было бы не так.

В итоге в 2010 году в составе американской Ассоциации производителей РТИ (RMA) была сформирована комиссия из представителей шинных компаний, которые должны были определить единую методику тестирования.

«Нам нужно было решить, какая методика нужна, чтобы предоставлять точные данные о том, какое сопротивление качению будет создаваться с учетом положения колеса и особенностей протектора и каркаса, - отметил Ларри Тракер (Larry Trucker), менеджер по маркетингу Goodyear, входивший в состав комиссии. – Предоставлять данные, необходимые EPA для обоснованного решения, также будет нашей обязанностью».

Созданный в итоге протокол испытаний предписывает, чтобы компания приготовила к восстановлению три новых каркаса, но наварка протектора должна проходить в «наиболее неблагоприятных условиях» (в плане температуры и давления), разрешенных правилами производителя.

Чтобы избежать вариаций, было решено использовать один каркас, в качестве которого был выбран каркас произведенных в Америке шин Yokohama Super Steel RY617 размера 295/75R22.5. С его помощью американские компании будут тестировать все протекторные ленты стандартной ширины для спаренных колес. Для ультрашироких одинарных шин будет использоваться другой каркас, но какой именно пока не сообщалось.

Yokohama Super Steel RY617

«Мы очень рады, что EPA будет использовать шины RY617 в своей сертификационной программе как «эталонный» каркас для восстановления шин, - заявил по этому поводу директор по продажам грузовых шин Yokohama в Америке Рик Филипс (Rick Phillips). – Это означает, что сопротивление качению протекторных лент будет оцениваться в сравнении с результатами, показанными на нашем каркасе. Очень важно, что было решено начать сертификацию восстановленных шин по программе SmartWay. Эта инициатива помогает транспортной индустрии стать более топливоэффективной, и мы рады, что наш каркас будет использоваться в качестве ориентира».

Тесты, в которых будут использоваться стандартные ободья (8,25 дюйма) и 2-метровый барабан, будут проводиться в соответствии со стандартом ISO 28580 при нагрузке равной 85% от максимальной грузоподъемности шины. Данные о коэффициенте сопротивления качению потом передаются производителем EPA.

Yokohama сертифицировала уже семь шин по программе SmartWay, а первыми протекторными лентами, получившими эко-сертификат, стали ленты производства Continental.