В "Укрзализныце" считают нецелесообразным создание комиссии для регулирования тарифов

Генеральный директор "Укрзализныци" Михаил Костюк считает, что создание Национальной комиссии регулирования транспорта (НКРТ) на сегодняшний день уже неактуально и повышать тарифы на пассажирские перевозки не стоит. Об этом он заявил сегодня журналистам после заседания Совета национальной безопасности и обороны Украины (СНБО), передаёт УНИАН.

Костюк отметил, что на сегодняшний день "Укрзализныця" не является монополистом на рынке железнодорожных перевозок, поскольку на нем работает уже 160 частных операторов и тарифы определяются рынком.

"Что будет делать комиссия? Комиссия не будет регулировать тарифы частному перевозчику, потому что частный перевозчик имеет коммерческую формулу регулирования тарифа. Еще буквально два года назад комиссия была актуальна. Сегодня мне просто жалко бюджетных денег на содержание аппарата комиссии минимум из 70 человек. Это будет еще один какой-то контролирующий орган… Я не хочу сказать, что будет шаг назад, но это будет дополнительный контролирующий орган, который, кроме минуса в объемах перевозок, в том числе и транзитных, ничего не принесет", – считает Костюк.

Говоря о тарифах на пассажирские перевозки в вагонах улучшенных классов, гендиректор "Укрзализныци" отметил, что не считает целесообразным их повышение. Он сообщил, что в правительстве изучается вопрос о введении дифференцированных тарифов в зависимости от сезона, дня недели и сроков покупки билетов.

Напомним, сегодня, открывая заседание СНБО, президент Украины Виктор Ющенко заявил, что считает необходимым как можно быстрее провести реформирование "Укрзализныци" во избежание убыточности предприятия. Основной проблемой "Укрзализныци" президент назвал ее убыточность, подчеркнув, что в 2008 году убытки предприятия составляли 4 млрд грн, при том что год был достаточно успешным в экономическом плане и только "ленивый" не получил прибыль.

"Базовой проблемой ("Укрзализныци") является убыточность, причем убыточность хроническая, глубокая, которая свидетельствует не о нюансах конъюнктуры тарифов, а которая говорит очевидно о том, что "Укрзализныця" должна получить новую реформу, новую стратегию и через структуризацию, через глубокие структурные реформы получить финансовые балансы, которые позволили бы железным дорогам стать активным участником хозяйственной деятельности, обновлять свой парк вагонов и пассажирских, и грузовых", - сказал президент.

Он также отметил, что необходимо откорректировать тарифную политику и более комфортные условия проезда должны стоить больше.

Ющенко подчеркнул, что тарифы на проезд в высшем классе на железной дороге в Украине "в несколько раз ниже того, что хотелось бы иметь".

В связи с этим президент высказал неудовлетворение тем, что до сих пор не создана национальная комиссия регуляции транспорта и не принята программа реформирования железнодорожного транспорта, концепция которой уже существует.

Он подчеркнул, что на сегодняшний день невозможно понять, чем является "Укрзализныця" - субъектом ведения хозяйства или управляющим органом.

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины "Укрзализныця" сегодня - это 6 железных дорог - Донецка, Львовская, Одесская, Приднепровская, Южная и Юго-Западная, которые объединяют все области Украины. Эксплуатационная длина главных путей составляет 22,3 тыс км, электрифицированных - 9169 км. Парк грузовых вагонов превышает 175 тыс, пассажирских - 8 тыс, тепловозов - 2,7 тыс, электровозов - 1,7 тыс.

Интересной также является информация, распространенная некоторыми СМИ, о том, что бывший министр транспорта Иосиф Винский активно лоббировал акционирование "Укрзализныци" и отчуждение её непрофильных активов. Речь идёт о семи предприятиях: Гниванском заводе спецжелезобетона, Коростенском заводе железобетонных шпал, Днепропетровском тепловозоремонтном заводе, Запорожском электровозоремонтном заводе, Киевском электровагоноремонтном заводе, киевском электротехническом заводе "Транссигнал" и Львовском локомотиворемонтном заводе.

Он в письменной форме требовал от премьер-министра передать эти компании на баланс его министерства.