В Китае сохраняются низкий спрос и переизбыток запасов

По прогнозу Price Waterhouse, в Китае сохранится появившаяся в 2012 году тенденция к снижению продаж и уменьшению инвестиций.

Как говорится в отчете Price Waterhouse, в последние годы шинная индустрия Китая пострадала от экономического спада, сокращения местного автомобильного рынка и ухудшения ситуации с экспортом. По этой причины готовность китайских компаний инвестировать в свое развитие, как правило, уменьшается. К тому же ожидается, что у местных производителей сохранится избыток производственных мощностей.

В январе-феврале этого года китайские шинники произвели в общей сложности 138,3 миллиона шин, что на 13,8% больше, чем годом ранее. Как бы то ни было, несмотря на хороший старт года, импульсом к увеличению инвестиций он не послужил. За первые два месяца года шинные компании вложили в различные проекты порядка 4,96 миллиарда юаней (755 миллионов долларов), что всего лишь на 2,7% больше, чем в 2011 году. За этот же период китайские производители озвучили планы инвестировать в свое производство в будущем 68,7 миллиарда юаней (11 миллиардов долларов), что на 1,1% меньше, чем в первые два месяца 2012 года.

Ситуация с продажами остается неблагоприятной. Цены продолжают падать, у дилеров скопились большие запасы, основные производители также не знают, куда девать избыток продукции. Склады некоторых компаний уже переполнены, и им приходится хранить шины прямо у заводов. Снижение продаж приводит к сокращению ликвидности, из-за чего компаниям приходится брать ссуды, тем самым портя свою финансовую отчетность.

В этой ситуации как китайские, так и иностранные компании активно занимаются маркетингом и проводят различные акции и программы, чтобы отвоевать хоть какую-то часть рынка. В условиях такой жесткой конкуренции компании снижают стоимость своих шин, уменьшая маржу и прибыль.
Китайские компании сейчас также занимаются реформированием своей модели работы с клиентами, стремясь продавать продукцию напрямую и сокращать время поставок. Некоторые производители и дилеры тратят огромные средства, чтобы иметь возможность забирать шины прямо со складов и максимально быстро доставлять их конечному пользователю.

Исследование Price Waterhouse показало, что шинная промышленность Китая продолжит испытывать сложности, связанные с ослаблением экономики, низким рыночным спросом, техническими барьерами, препятствующими экспорту и т.д., а ситуация с низкими продажами и избытком товарных запасов в ближайшее время сохранится.