Mini Cooper E и особенности эксплуатации электромобилей

Электрические версии «малышей» производства компании BMW, электромобили Mini Cooper E, с весны текущего года начали ездить по дорогам Калифорнии и Нью-Йорка. Однако практика показала, что пользователи далеко не всегда оказываются довольны модифицированным вариантом, и часто ворчат именно на те аспекты, которые связаны с преобразованиями, привнесенными в ходе переоборудования Mini Cooper в электромобили. Список претензий возглавляют жалобы на неподготовленность дилеров к обслуживанию электромобилей, значительное влияние холодной погоды на процесс перезарядки и ограничение в 160 км пробега от полностью заряженных батарей. Аккумуляторы, к тому же, занимают место задних сидений, а процесс их зарядки до полной емкости, по утверждениям некоторых пользователей, может затянуться почти на целый день.

Ричард Штейнберг (Richard Steinberg), менеджер по направлению электромобилей BMW, признал, что компания получила множество отзывов от пользователей Mini Cooper E, и намерена сделать для себя ряд выводов, которые помогут сделать будущие версии электромобиля лучше. Вместе с тем, он отметил, что компания уже проводит, и будет проводить впредь разъяснительную работу с самими пользователями, чтобы улучшить понимание специфики обращения с электромобилями. По словам Штейнберга, при подключении стандартного зарядного устройства к стандартной сети электропитания процесс зарядки действительно может затянуться на целый день, но установка дополнительных блоков преобразования может помочь сократить требуемое время до 3-5 часов, а коммерческие зарядные станции могут справиться с задачей за 2 часа.

Требования штата Калифорния к автопроизводителям, связанные с различными программами охраны окружающей среды, являются одними из наиболее жестких в стране. В частности, от компаний требуют, чтобы некоторая часть продаваемых транспортных средств являлась электромобилями, или относилась к прочим средствам передвижения с альтернативными видами топлива. BMW особо не скрывает, что Mini Cooper E были выпущены именно для покрытия необходимой квоты. Однако Штейнберг подчеркнул, что при всех выявленных недочетах электромобили сохранили «фамильные черты» культового семейства, такие как отменная управляемость и способность быстро разгоняться до максимальной скорости (составляющей для данной модели 153 км/ч). При этом благодаря отсутствию привычного звука двигателя водитель может даже не отдавать себе отчета, насколько быстро он едет на самом деле – заметил он.

Согласно прогнозу BMW, основной рост продаж в ближайшие годы будет обеспечиваться за счет сегментов автомобилей класса люкс, и компактных автомобилей. Поэтому компания, в частности, собирается уделить большое внимание электрической версии Mini Cooper следующего поколения, с учетом полученных отзывов об уже выпущенных электромобилях. Сложно сказать, каким будет полный список изменений, но Штейнберг пообещал, что в любом случае аккумуляторные батареи больше не будут занимать место задних сидений. Сохранение привычных черт семейства в дизайне кузова также практически не вызывает сомнений.