Air France спешно меняет датчики на аеробусах

Через неделю после падения в Атлантический океан у берегов Бразилии самолета А330 компании Air France водолазы нашли хвост аэробуса.

Находка. Хвост нашли, а тела большинства пассажиров — еще нет. Фото Reuters

Вокруг обломков хвостовой части лайнера также обнаружены восемь тел погибших. Таким образом, из воды удалось достать 29 погибших. Всего на борту А330, вылетевшего 1 июня из международного аэропорта Рио-де-Жанейро в Париж, находились 228 человек. Тела около 200 человек остаются на дне океана.

До сих пор неясны причины самой крупной авиакатастрофы в мире за последние восемь лет и крупнейшей за 75-летнюю историю Air France. Напомним, связь с самолетом была прервана через четыре часа после взлета. Экипаж успел послать электронный сигнал о некой неисправности на борту, но что это была за проблема, пилоты не сообщили. По данным Французского бюро расследования авиакатастроф, перед падением бортовые компьютеры аэробуса получали противоречивые данные о скорости полета, что свидетельствует о неисправности датчиков скорости, определяющих скорость полета, измеряя динамический напор воздуха.

В эту версию верит и летный состав Air France. Профсоюз этой авиакомпании призвал пилотов отказываться летать на аэробусах A330 и A340 до тех пор, пока там не заменят эти датчики. Вчера руководство Air France согласилось спешно заменить спорные приборы, не дожидаясь официальных выводов расследования авиакатастрофы 1 июня. Кстати, впервые о проблемах с датчиками скорости на аэробусах стало известно примерно год назад. В ноябре Air France распространила внутренний документ, в котором говорилось, что в датчиках скорости постоянно возникает «значительное количество сбоев», отмечает AFP.

Ирина Ковальчук, Сегодня