Нирадж Канвар: Не понимаю, откуда весь этот шум вокруг покупки Cooper

Нирадж Канвар: Не понимаю, откуда весь этот шум вокруг покупки Cooper

Нирадж Канвар, 41-летний сын председателя Apollo Tyres Онкара Канвара, рассказывает о том, как его компания готовится к завершению сделки по покупке Cooper

Говоря о целесообразности покупки американской Cooper, г-н Канвар, являющийся вице-председателем и управляющим директором Apollo, отмечает, что его компания больше не может оставаться «предприятием одного бренда, одной страны» и должна усиливать свое присутствие на крупных развитых рынках, чтобы стать глобальным игроком.

Г-н Канвар начал свою карьеру в Apollo в 1994 году, когда компания выпускала только один продукт (грузовые шины) и работала только в одной стране (Индии). Сейчас все совсем по-другому. «Для нас это новая волна, - говорит г-н Канвар. – Apollo осуществила органическое и неорганическое развитие и получила доступ к иностранным рынкам при помощи таких брендов, как Vredestein».

По его словам, новая волна началась не только для Apollo, но и для всей шинной индустрии. «Если посмотреть на шинную промышленность 90-х годов, по всему миру проходила консолидация, - говорит он. – Небольшой этап консолидации был и в Индии. Потом наступила эпоха, когда быстро начали набирать силу китайцы и корейцы. Это потребовало от шинников покупать и/или строить заводы и распределительные центры в Китае и юго-восточной Азии, чтобы доминировать на крупных развивающихся рынках при помощи создания низкозатратной глобальной производственной схемы».

Соперники Apollo сейчас агрессивно наращивают свои производственные мощности и улучшают цепочки поставок, чтобы укрепить свои позиции в Северной Америке, Китае и других больших рынках. А конкурировать Apollo приходится с такими брендами, как Bridgestone, Michelin, Yokohama и Pirelli.

Годовой оборот Cooper в 2012 году составил 4,2 миллиарда долларов, а выручка Apollo в прошедшем финансовом году равнялась только 2,3 миллиарда. На вопрос о том, почему было выбрано именно поглощение, г-н Канвар отвечает, что Apollo остается верна своей стратегии роста за счет приобретений других компаний. «Совместные предприятия – это не наш стиль», - говорит он.

«Сегодня экономики стран мира очень динамичны, особенно в нашей стране – учитывая экономическую и политическую ситуацию – и поэтому для компаний очень важно снизить риски, связанные со сфокусированностью на одной экономике, одной стране», - отмечает он.<






Интересные новости
Робота всіх АЗС може зупинитись з 1 березня: у Раді дали поясненняРобота всіх АЗС може зупинитись з 1 березня: у Раді дали пояснення
Найпопулярніші імпортовані вживані авто віком до 5 років: Що обирали українціНайпопулярніші імпортовані вживані авто віком до 5 років: Що обирали українці
Блок рекламы


Похожие новости

Як убезпечити себе від покупки “кримінального“ автомобіляЯк убезпечити себе від покупки “кримінального“ автомобіля
Українські фірми різко скоротили покупки легкових автомобілівУкраїнські фірми різко скоротили покупки легкових автомобілів
Весь грузовой автотранспорт из РоSSии и Белоруссии обязали покинуть ЕС до 16 апреляВесь грузовой автотранспорт из РоSSии и Белоруссии обязали покинуть ЕС до 16 апреля
Продажи электрокаров за год выросли на 109%, но весь спрос удовлетворить не вышлоПродажи электрокаров за год выросли на 109%, но весь спрос удовлетворить не вышло
Весной в Украине запустят кредитование покупки электромобилей под 5%Весной в Украине запустят кредитование покупки электромобилей под 5%
Tesla отзовёт ещё почти 7700 электромобилей Model 3 и Model Y — на этот раз из-за проблем с ремнями безопасности
В Японии не понимают льготы для «евроблях» в Украине
Метро на Троещину: киевлянам рассказали, когда может появиться ветка в этот район
Глава Еврокомиссии и президент США договорились урегулировать торговые споры вокруг Airbus и Boeing
В США разгорается скандал вокруг двигателей Boeing 777
Последние новости

Подгружаем последние новости