Continental открыла первый в мире полностью автоматизированный всепогодный тестовый комплекс

Continental открыла первый в мире полностью автоматизированный всепогодный тестовый комплекс

Компания Continental открыла на своем испытательном полигоне Contidrom неподалеку от Ганновера новый тестовый комплекс, который позволяет в полностью автоматическом режиме проводить испытания шин на эффективность торможения.

Новый комплекс называется AIBA (Automated Indoor Braking Analyzer), что говорит о том, что он позволяет автоматически анализировать тормозные свойства шин при проведении тестов в помещении, то есть вне зависимости от погодных условий. Вся система смонтирована в специальном зале длиной 300 м и высотой до 30 м на испытательном полигоне Contidrom, который в этом году отмечает свое 45-летие.

Как отмечает Continental, AIBA позволяет без участия человека разгонять тестовый автомобиль до 120 км/ч, а потом останавливать на взаимозаменяемых панелях с различными типами поверхности. Панели заменяются с помощью гидравлики, а температура меняется до необходимого значения с высокой точностью. Тесты можно проводить как на сухом, так и на мокром покрытии, а также на отдельном ледовом треке с использованием традиционных методов. После открытия этого комплекса Continental стала первым в мире шинным производителем, способным проводить подобные испытания на своем собственном полигоне в течение всего года, не завися от погоды и времени года. После того как комплекс будет полностью пущен в эксплуатацию, он позволит проводить до 100 000 отдельных тестов на эффективность торможения в год. Строительство ведется с прошлой осени.

По словам экспертов Continental, новый комплекс «осуществит революцию в современных шинных тестах». «Благодаря этому новому комплексу на нашем испытательном полигоне мы сможем выиграть за счет возможности проведения самых точных тестов на эффективность торможения в мире, - говорит Дэвид О’Доннелл (David O’Donnell), директор по разработкам отделения легковых и легкогрузовых шин Continental. – Здесь мы сможем совместить преимущества лабораторных испытаний с испытаниями на открытом воздухе. Это позволило нам улучшить воспроизводимость результатов до 70%, и таким образом, теперь мы сможем осуществлять разработки с оптимальным уровнем точности измерений».

«До этого нам приходилось проводить шинные тесты в нестабильных условиях в плане температуры и ветра на полигоне Contidrom, открытом всем стихиям, - объясняет г-н О‘Доннелл. – AIBA позволяет нам проводить испытания в течение всего года в кондиционируемом помещении на различных типах поверхности с постоянными коэффициентами сцепления».

Раньше автомобили управлялись при помощи системы рельс, и пилоты должны были сами в определенный момент нажимать на педаль тормоза. Кроме того, без AIBA низкие температуры делали невозможным проводить тесты на Contidrom в течение зимы. Еще один фактор, который способен устранить новый комплекс – появление неточных результатов, вызываемое различными реакциями пилотов, разницей в нагрузке, влиянием температуры воздуха и поверхности трека и т.д. «Теперь мы можем полностью избавиться от вмешательства этих факторов, - говорит г-н О‘Доннелл. – Еще один позитивный момент в том, что мы существенно снизим физические нагрузки наших тест-пилотов, а кроме того у нас появляется возможность проводить испытания 24 часа в сутки 365 дней в год».

Такое увеличение продуктивности является для Continental важной необходимостью, так как потребность в шинных тестах продолжает быстро расти. Причина этого в том, что за последние годы в шинном секторе прошла значительная диверсификация продуктов, и теперь помимо четырех стандартных типов летних и зимних шин – для легковых автомобилей, внедорожников, фургонов и минивэнов – требуется испытывать шины для других категорий автомобилей, а также учитывать новые области применения и географические регионы, где будут эксплуатироваться шины. И нужно также не забывать о заказах на шины для первичной комплектации различных автокомпаний. «Требуется очень много работы, чтобы протестировать шины всех этих типов, - говорит г-н О‘Доннелл. – Поэтому увеличенная продуктивность, обеспечиваемая AIBA, позволит нам осуществить очень желаемое сокращение рабочей нагрузки на сотрудников. И кроме того, технологии AIBA помогут нам еще больше увеличить эффективность торможения наших шин и сократить их тормозной путь».

Стоит отметить, что сама конструкция зала, в котором расположена AIBA, заслуживает не меньшего внимания, чем сама система. Длина в 300 м равняется длине двух с половиной футбольных полей. В кондиционируемой зоне находятся до пяти панелей с дорожной поверхностью, которые можно легко убрать. Тестовые автомобили разгоняются до 120 км/ч при помощи линейного привода – как тот, что используется на высокотехнологичных американских горках – на участке длиной всего 100 метров. Тесты на торможение на сухой поверхности проводятся при разгоне до 100 км/ч, на мокрой – до 80 км/ч. После разгона до нужной скорости тормоза включаются с оптимальной точностью. Температуру воздуха на «летнем треке» можно менять с 10 до 25°С, а на ледяном полигоне можно регулировать как температуру поверхности – от -10 до -1°С – так и температуру воздуха – от 5 до 12°С. Во время торможения данные фиксируются различными датчиками, расположенными на колесах и внутри автомобиля. Один тестовый заезд – включающий в себя все процедуры от монтажа шин и разгона до полной остановки – занимает четыре минуты. Теоретически можно проводить 15 заездов каждый час, 24 часа в сутки. Это должно позволить Continental более чем в два раза увеличить продуктивность.




!

Если для Вас конкретно эта новость оказалась важной или интересной - пожалуйста, поделитесь ею в своей любимой социальной сети с помощью кнопок, расположенных под этим текстом. Это поможет нам в будущем делать более качественную подборку материалов, исходя из Ваших потребностей\интересов.




Коды для вставки в блог\форум

blog comments powered by Disqus


Вспомним другие новости из этого раздела?


Транспорт

←+Ctrl+→

Интересные новости
Во Львове 21-летняя девушка, скрываясь с ДТП, сбила электроопору, врезалась в дерево и погиблаВо Львове 21-летняя девушка, скрываясь с ДТП, сбила электроопору, врезалась в дерево и погибла
В Киеве начался капремонт проспекта БандерыВ Киеве начался капремонт проспекта Бандеры
Самолеты Boeing серии МАХ взлетят не раньше 2020 года, - СМИСамолеты Boeing серии МАХ взлетят не раньше 2020 года, - СМИ
Иранские корабли пытались остановить британский танкерИранские корабли пытались остановить британский танкер
Полтавский бизнесмен, связанный со "Слугой народа", совершил смертельное ДТППолтавский бизнесмен, связанный со "Слугой народа", совершил смертельное ДТП
Блок рекламы


Похожие новости

Представлен первый серийный электромобиль MINI
Швейцарцы провели первый полет полностью электрического учебного самолетаШвейцарцы провели первый полет полностью электрического учебного самолета
Opel Astra полностью сменил моторы и слегка - внешность.Opel Astra полностью сменил моторы и слегка - внешность.
Представлен первый британский водородный поездПредставлен первый британский водородный поезд
Проспект Победы в Киеве полностью перекроют в районе ШулявкиПроспект Победы в Киеве полностью перекроют в районе Шулявки
Полностью электрический Mustang дебютирует в следующем месяце в АнглииПолностью электрический Mustang дебютирует в следующем месяце в Англии
В Киеве мотоциклист разбился насмерть на парковке жилого комплекса
Самый большой в мире самолёт Stratolaunch продаётся за $400 млн, но Virgin Group не даёт за него больше $1Самый большой в мире самолёт Stratolaunch продаётся за $400 млн, но Virgin Group не даёт за него больше $1
Гоночный электрокар Volkswagen ID. R установил рекорд на сложнейшей трассе в миреГоночный электрокар Volkswagen ID. R установил рекорд на сложнейшей трассе в мире
Комплексы принудительного снижения скорости станут обязательными для новых дорогКомплексы принудительного снижения скорости станут обязательными для новых дорог
Последние новости

Подгружаем последние новости