СМИ: авиасалон МАКС омрачили инцидент с новейшим истребителем и срыв военных контрактов

Минувшая неделя в России прошла под знаком юбилейного 10-го Международного авиакосмического салона МАКС на аэродроме в подмосковном Жуковском. Но последний день его работы в воскресенье омрачил инцидент с "гвоздем" летной программы - истребителем пятого поколения Т-50, который так и не взлетел. После этого пообещали, что самолет сможет взлететь повторно, однако неисправность оказалась серьезной, и он так и не поднялся в воздух.

Очевидцы рассказывают, что на середине взлетной процедуры, после включения форсажа, правый двигатель машины выбросил два факела пламени подряд. После этого управлявший ею Герой России, летчик-испытатель Сергей Богдан на скорости 100 км/ч принял решение остановить взлет, выбросить тормозной парашют и "докатиться" по полосе.

Впрочем, уже в понедельник в российском оборонно-промышленном комплексе Интерфаксу сообщили, что расследование инцидента практически завершено, в ближайшие дни завершится тестирование самолета, и он продолжит программу испытаний.

В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) объяснили, что "при подготовке к демонстрационному полету в процессе разбега возникли отклонения в работе автоматики правого двигателя". Там добавили, что при внешнем осмотре повреждений самолета и двигателя выявлено не было.

Описывая этот инцидент, РИА "Новости" призывает учитывать, что под названием Т-50 сейчас демонстрируется достаточно сырой прототип будущего истребителя, в создании которого применяется ряд не совсем отработанных в российском авиапроме технологий. Кроме того, Т-50 пока летает на двигателе переходного этапа, а в дальнейшем для самолета планируется разработать новый двигатель, который обеспечит требуемые по техническому заданию параметры.

Однако "Коммерсант", ссылаясь на свои источники в авиационной отрасли, пугает, что если бы машина все же оторвалась от земли, это могло бы привести к куда более серьезным последствиям. По их словам, летчик физически ощутил необычный толчок при разбеге и сделал все правильно: экстренно затормозил, согласно инструкции. Если бы самолет успел взлететь с подобного рода неполадкой, это привело бы к неконтролируемой подаче топлива в двигатель, и инцидент на многолюдном мероприятии мог закончиться трагически.

Президент института стратегических оценок Александр Коновалов высказал мнение, что случившееся не повлияет на судьбу истребителя, но заметил, что в любом случае она незавидна. "У нас никакого самолета пятого поколения нет, есть только планер нового поколения, а все остальное - и радар, и двигатели, и ракеты, - от четвертого поколения", - объяснил он. Так же считает директор Института политического и военного анализа Александр Шаравин.

В то же время агентство подчеркивает, что на фоне инцидента с Т-50 рискуют остаться незамеченными куда более серьезные вопросы развития боевой авиации, а именно то, что на авиасалоне были обещаны, но так и не заключены и даже не анонсированы крупные военные контракты. Произошло это из-за обострившегося противостояния производителей и военных заказчиков, которые не желают идти на компромисс.

Более того, так и не были заключены даже давно ожидаемые контракты. Речь идет о закупках 60 новейших учебно-боевых самолетов Як-130, а также 24 палубных истребителей МиГ-29К/КУБ. Общая стоимость этих поставок могла достигнуть 3 миллиардов долларов. Как утверждали до открытия МАКСа СМИ, военные собирались во время работы авиасалона выполнить весь авиакосмический гособоронзаказ, однако этого так и не произошло.

Причиной проволочек с контрактами не могли стать вероятные технические недоработки самолетов, поскольку это - всего лишь предмет для дополнительных переговоров, убеждены эксперты. Зато происходящее отражает непростой процесс согласования цен на новые вооружения между промышленностью и министерством обороны.

Таким образом, получается, что прошедший МАКС-2011 стал еще одним свидетельством сохраняющихся нестыковок в системе государственного оборонного заказа, заключают журналисты.

Между тем даже с учетом отсутствия военных заказов нынешний авиасалон по объему подписанных контрактов превзошел результаты 2009 года, сообщает "Газета.Ru". Для транспортной и гражданской авиации МАКС был более чем успешным.

Отметим, российская грузовая авиакомпания "Волга-Днепр" и ГП "Антонов" договорились о модернизации 10 самолетов Ан-124 ("Руслан") за 400-600 млн долл. Об этом журналистам сообщил глава "Волга-Днепра" Алексей Исайкин. Согласно сообщению, контракт на модернизацию первого "Руслана" был подписан 17 августа на подмосковном авиасалоне МАКС.