Возвращение обязательного техосмотра автомашин в Грузии вызвало бурные дискуссии

Информация о том, что с марта 2015 года в Грузии будет возобновлен обязательный технический осмотр транспорта, вызвала бурные дискуссии в обществе. Это вполне понятно – значительная часть населения, которая ездит на старых автомобилях, не хочет переплачивать за техосмотр и выступает категорически против этой инициативы. Кроме того, высказываются предположения, что эта мера послужит не столько улучшению автопарка страны, сколько станет источником коррупции, как это было в период правления Шеварднадзе.

Другие напротив, уверены, что безопасность движения и охрана окружающей среды стоят того, чтоб за них платить, и считают, что заплатить раз в год 100 лари – это вполне адекватная плата, если она вызовет уменьшение вредных выбросов и автокатастроф, одной из основных причин которых как раз и являются неисправные автомобили.

О необходимости восстановление техосмотра говорит и министерство охраны окружающей среды, по информации которого, основная часть загрязнения воздуха в Грузии приходится как раз на автотранспорт – 71%.

Самое плачевное положение в этом вопросе складывается в Тбилиси, где на автомобили приходится 95% загрязнения атмосферы.

Во многом это связано с устаревшим автопарком страны – до данным на 2012 год, более 90% автомобилей в стране – старше 10 лет, и из-за отсутствия контроля их большинство – технически неисправны.

Этой темы постоянно касаются и различные неправительственные организации – в частности, «Зеленая альтернатива» заявляет, что с плохой экологией связано 17% заболеваний т 19% смертей в современной Грузии.

То, что сегодняшний автопарк Грузии представляет серьезную опасность для жизни и здоровья граждан, очевидно всем – неисправные машины слишком дымят и создают аварийные ситуации. В особеннности это актуально для частных таксистов, которое вообще не соблюдают никаких стандартов.

Очевидно, что ситуация нуждается в улучшении, и Грузия, как страна с европейскими претензиями, обязана внести определенные регуляции.

Однако при все этом, главное, чтоб власти приняли адекватные и эффективные меры. Власти заявляют, что при определении тарифа на техосмотр, будет принято во внимание социальное положение граждан, и он ни в коем случае не будет «европейским».

Министерство экономики исключает возможность возникновения коррупции при техническом осмотре, и гарантом этого является международная компания TUV Rheiland Group, которой, скорее всего, будет передан менеджмент в этой отрасли.

По мнению эксперта в области транспорта Давида Месхишвили, не более 50% автотранспорта, зарегистрированного в Грузии сможет пройти технический осмотр, и из-за этого на рынке подержанных автомобилей могут возникнуть серьезные проблемы. Из-за этого он рекомендует правительству вводить техосмотр постепенно, не сразу.

«Сегодня очень многие в Грузии зарабатывают на жизнь при помощи автомобилей, а в случае техосмотра они останутся без работы. Прежде чем вводить техосмотр, властям стоило бы уменьшить растаможу автомобилей, что позволит импортировать более новые и качественные машины» - заявил он.

Техосмотр, который в период Шеварднадзе был одной из самых коррумпированных процедур, был упразднен в 2004 году.