Christini 2WD – серийная система полного привода для мотоциклов

Полный привод для мотоцикла – звучит интригующе, не правда ли? Эта концепция не нова – Yamaha и производитель высококлассных элементов подвески Ohlins потратили миллионы долларов и сотни человеко-часов на то, чтобы разработать гидравлический мотор, передающий мощность на переднее колесо. Австрийская компания KTM запатентовала другую конструкцию, в которой используется электромотор. Однако все эти инновации вряд ли окажутся завтра в мотосалонах возле нас. Удивительно, но ближе всех к серийному продукту удалось приблизиться американцу Стиву Кристини, который уже продает всем желающим разработанную им систему механического полного привода для мотоцикла.

«Пять лет назад на различных мотовыставках производители смотрели на нас, как на чудаков», - вспоминает Кристини. «Потом все вдруг заинтересовались, а сейчас каждый второй старается пригласить на ужин». Система полностью механическая, без какой-то хитроумной электроники или дополнительных моторов. Основная сложность возникает с регулировкой сцепления – версия привода для шоссейных мотоциклов допускает разницу в скорости вращения колес только до 5%, в то время как на кроссовом варианте можно «растянуть» этот параметр до 20%. На асфальте такая большая разница приведет к потере сцепления с полотном и падению, так что тут Кристини и его команде пришлось повозиться.

Зато результат превзошел все ожидания – мотоцикл с системой Christini 2WD гораздо стабильнее во всем диапазоне скоростей, а также не нуждается в установке рулевого демпфера (который призван гасить колебания переднего колеса, характерные для мощных мотоциклов с традиционным приводом на заднее колесо).

В ближайших планах американца – продать 200 систем стоимостью $4400 каждая. Пока доступны версии только для эндуро и мотоциклов двойного назначения от KTM и Honda, версия для шоссейных машин находится на стадии тестирования. При больших масштабах производства стоимость может значительно снизится, однако Кристини смотрит на вещи реально – уж слишком это неожиданно, да еще и автором системы значится не какая-то известная мотоциклетная компания, а обычный инженер-конструктор. Нам кажется, что полный привод может стать настоящей вехой в повышении безопасности езды, как в свое время случилось с ABS.


Артем Терехов, 3DNews





Интересные новости
На кордоні Польщі і України заблоковано 500 авто – є черги і на інших кордонахНа кордоні Польщі і України заблоковано 500 авто – є черги і на інших кордонах
Укрзалізниця надіслала спецпотяг для швидкого приготування їжі в ХарківУкрзалізниця надіслала спецпотяг для швидкого приготування їжі в Харків
Блок рекламы


Похожие новости

Система AEB майже не допомагає на високих швидкостях – дослідженняСистема AEB майже не допомагає на високих швидкостях – дослідження
За систематическое нарушение ПДД хотят ужесточить наказаниеЗа систематическое нарушение ПДД хотят ужесточить наказание
Транспортная система в условиях войны переориентируется под потребности аграриев - КубраковТранспортная система в условиях войны переориентируется под потребности аграриев - Кубраков
Эксперты выяснили, как на двигатель влияет система “старт-стоп“Эксперты выяснили, как на двигатель влияет система “старт-стоп“
В Украине в 2022 году появится система штрафных баллов для водителей – подробностиВ Украине в 2022 году появится система штрафных баллов для водителей – подробности
Система весового контроля для защиты дорог с 1 октября заработает в полную силу
Лидары войдут в стандартный пакет оснащения электромобилей Volvo, но система автопилота будет платной
Система «Tesla в тоннеле» под Лас-Вегасом начала перевозить пассажиров — пока что не автономно и медленно
На Львовщине 30 декабря начнет работать система автоматической фиксации скорости авто
Dacia Duster может лишиться полного привода
Последние новости

Подгружаем последние новости