Новостей.COM ⇒
⇓
2009-12-30
MotoGP: Меландри в поисках стабильности
Итальянский пилот MotoGP Марко Меландри (Marco Melandri) рассчитывает, что полоса нестабильности в его карьере, в которую он попал не по своей вине, а по вине глобального финансового кризиса, фактически закончилась. 
Меландри пережил тяжелое время в последние два года в MotoGP, когда его после сезона 2008 года, когда он неудачно провел его в команде Ducati Marlboro рядом с блистающим австралийцем Кейси Стоунером (Casey Stoner), буквально выпихнули из команды.
И не успел Меландри, бывший чемпион в классе 250сс, договориться о сотрудничестве на 2009 год с заводской командой Kawasaki, как и та его подвела, заявив в начале года о своем выходе из серии MotoGP по соображениям экономии.
В последний момент непрерывность карьеры Марко на 2009 год обеспечил контракт с командой Hayate, которая все-таки смогла заполучить от Kawasaki мотоцикл и вышла на трек. На байке Kawasaki Меландри выступал вполне успешно, не то что на непокоренном Ducati.
На 2010 год Марко договорился о сотрудничестве с командой San Carlo Honda Gresini. Защищать цвета команды в сезоне 2010 года Меландри будет вместе со своим тезкой Марко Симончелли (Marco Simoncelli), бывшим пилотом класса 250сс. Меландри уже ездил за Gresini, целых три года, с 2005 по 2007, после чего перешел в Ducati, где у него не сложились отношения с мотоциклом. Все пять побед, которые есть на счету Меландри в премьер-классе серии, были одержаны под крылом Gresini, стоит также отметить, что в 2005 году он был вторым по итогам года. Что позволяет рассчитывать на успешное выступление и в сезоне 2010 года.
"Я надеюсь получить хоть немножко стабильности, за последние три года я все время менял команды, и это сложно и нервирует. Нелегко все время начинать с нуля и выстраивать отношения каждый раз с новой командой", - заявил Марко в интервью.
"У Фаусто (глава команды Фаусто Грезини) я надеюсь найти ту самую стабильность. Мне всегда было хорошо в этой команде и команда хорошо относилась ко мне. Мне надо было найти байк, чтобы быть конкурентоспособным в будущем сезоне, и это было для меня важнее, чем, допустим, деньги, в качестве мотивации на сезон. Я надеюсь, что теперь мне нескоро придется переходить в другую команду", - добавил пилот.
27-летний Меландри родился 7 августа 1982 года в Равенне (Италия), последнее время выступал под номером "33". Марко выигрывал отдельные гонки во всех категориях (125, 250 и MotoGP), кроме мотоциклетного спорта увлекает также велосипедом и диджейством. Сейчас живет в Великобритании, в Дерби, недалеко от трека Донингтон Парк. Чемпионом мира был только один раз, в классе 250сс. Свою первую гонку в классе MotoGP выиграл в 2005 году, это был Гран-при Турции. Всего на счету Меландри в "королевском" классе 5 побед, столько же вторых мест и еще 9 раз Марко становился "бронзовым" призером гонок.
В сезоне MotoGP-2008 Марко выступал за команду Ducati Marlboro в паре с австралийцем Кейси Стоунером (Casey Stoner), выступал весьма неудачно, так как так и не смог привыкнуть к мотоциклу Ducati и "подружиться" с ним. С сезона 2009 года Марко перешел в Kawasaki и рассчитывал с этим байком вернуть себе ранее заработанную и подпорченную сотрудничеством с Ducati репутацию сильного гонщика. Что и произошло, несмотря на отказ Kawasaki от заводской поддержки пилота по финансовым соображениям. По итогам сезона 2009 года Марко стал десятым в турнирной таблице, набрав 108 очков. Он успешно финишировал в очковой зоне в 14 из 17 гонок сезона, а его наилучшим результатом стало второе место на Гран-при Франции.
И не успел Меландри, бывший чемпион в классе 250сс, договориться о сотрудничестве на 2009 год с заводской командой Kawasaki, как и та его подвела, заявив в начале года о своем выходе из серии MotoGP по соображениям экономии.
В последний момент непрерывность карьеры Марко на 2009 год обеспечил контракт с командой Hayate, которая все-таки смогла заполучить от Kawasaki мотоцикл и вышла на трек. На байке Kawasaki Меландри выступал вполне успешно, не то что на непокоренном Ducati.
На 2010 год Марко договорился о сотрудничестве с командой San Carlo Honda Gresini. Защищать цвета команды в сезоне 2010 года Меландри будет вместе со своим тезкой Марко Симончелли (Marco Simoncelli), бывшим пилотом класса 250сс. Меландри уже ездил за Gresini, целых три года, с 2005 по 2007, после чего перешел в Ducati, где у него не сложились отношения с мотоциклом. Все пять побед, которые есть на счету Меландри в премьер-классе серии, были одержаны под крылом Gresini, стоит также отметить, что в 2005 году он был вторым по итогам года. Что позволяет рассчитывать на успешное выступление и в сезоне 2010 года.
"Я надеюсь получить хоть немножко стабильности, за последние три года я все время менял команды, и это сложно и нервирует. Нелегко все время начинать с нуля и выстраивать отношения каждый раз с новой командой", - заявил Марко в интервью.
"У Фаусто (глава команды Фаусто Грезини) я надеюсь найти ту самую стабильность. Мне всегда было хорошо в этой команде и команда хорошо относилась ко мне. Мне надо было найти байк, чтобы быть конкурентоспособным в будущем сезоне, и это было для меня важнее, чем, допустим, деньги, в качестве мотивации на сезон. Я надеюсь, что теперь мне нескоро придется переходить в другую команду", - добавил пилот.
27-летний Меландри родился 7 августа 1982 года в Равенне (Италия), последнее время выступал под номером "33". Марко выигрывал отдельные гонки во всех категориях (125, 250 и MotoGP), кроме мотоциклетного спорта увлекает также велосипедом и диджейством. Сейчас живет в Великобритании, в Дерби, недалеко от трека Донингтон Парк. Чемпионом мира был только один раз, в классе 250сс. Свою первую гонку в классе MotoGP выиграл в 2005 году, это был Гран-при Турции. Всего на счету Меландри в "королевском" классе 5 побед, столько же вторых мест и еще 9 раз Марко становился "бронзовым" призером гонок.
В сезоне MotoGP-2008 Марко выступал за команду Ducati Marlboro в паре с австралийцем Кейси Стоунером (Casey Stoner), выступал весьма неудачно, так как так и не смог привыкнуть к мотоциклу Ducati и "подружиться" с ним. С сезона 2009 года Марко перешел в Kawasaki и рассчитывал с этим байком вернуть себе ранее заработанную и подпорченную сотрудничеством с Ducati репутацию сильного гонщика. Что и произошло, несмотря на отказ Kawasaki от заводской поддержки пилота по финансовым соображениям. По итогам сезона 2009 года Марко стал десятым в турнирной таблице, набрав 108 очков. Он успешно финишировал в очковой зоне в 14 из 17 гонок сезона, а его наилучшим результатом стало второе место на Гран-при Франции.
