В Бразилии шинное производство не успевает за ростом автомобильного сектора

Национальная ассоциация шин Бразилии (ANIP) объявила о том, что объемы шинного производства в стране растут медленнее объемов выпуска автомобильных компаний

По данным ANIP, за первые четыре месяца 2012 года объемы производства автомобилей в Бразилии выросли на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 1,68 миллиона единиц. В то же время шинные компании по сравнению с 2012 году увеличили объемы выпуска только на 4%, с 21,4 до 22,3 миллиона шин.

Доля легковых шин в производстве составила 48,3%, то есть в январе-апреле их было выпущено 10,7 миллиона штук. Остальные 51,7% или 11,5 миллиона штук – это шины для мотоциклов, грузовиков, автобусов, авиации, сельскохозяйственной и промышленной техники.

Продажи шин на бразильском рынке выросли по сравнению с прошлым годом на 6,9%, с 22,4 до 23,9 миллиона штук. Доля вторичного рынка в этом объеме составила 12,2 миллиона шин, что на 15,2% больше, чем в начале 2012 года.

По словам президента ANIP Альберту Майера (Alberto Mayer), продажи шин в стране выше объемов производства по той причине, что растет импорт покрышек различных категорий. Он также отметил, что местные производители проигрывают борьбу компаниям из Китая, которые ввозят шины в страну с нарушением законодательства и наполняют рынок дешевой продукцией, даже не сертифицированной по системе INMETRO (такие шины продавать в Бразилии просто нельзя).

«Азиатские шинные компании не тратят средства на выполнение экологических требований, из-за которых бразильская шинная индустрия выплачивает по 80 миллионов реалов (39 миллионов долларов) в год», - добавил г-н Майер.

ANIP отмечает, что в первые четыре месяца года объемы импорта шин (за исключением продукции для двухколесной техники) в Бразилии выросли до 9,7 миллиона шин, тогда как год назад было ввезено только 7,7 миллиона штук. Основным источником этого импорта остается Азия. На долю одного только Китая приходится 5,1 миллиона шин (4,4 миллиона в 2012 году), то есть объемы импорта из этой страны выросли сразу на 16,5%.

В то же время экспорт шин демонстрирует противоположную тенденцию – этот показатель в Бразилии за год снизился с 4,7 до 4,2 миллиона шин.

«Мы уменьшаем экспорт и увеличиваем импорт, что прямо противоположно тому, что требуется нашей стране, чтобы предотвратить продолжающийся процесс деиндустриализации, - заявил г-н Майер. – Бразильская шинная индустрия обладает всеми новейшими технологиями, производит продукцию, подходящую для местных условий, и вносит существенный вклад в улучшение торгового баланса, но в последние два года тенденции сменились на противоположные, причиной чему стали растущие затраты внутри страны и слишком сильная конкуренция со стороны импорта».

Уровень занятости в шинной отрасли, впрочем, остается на прежнем уровне, и в этом году было создано 744 новых рабочих места, после чего общее число сотрудников шинных компаний выросло до 26 800 человек.

Учитывая рост импорта, угрожающего финансовому здоровью шинной отрасли, ANIP в прошлом году обратилась к властям, которые начали несколько антидемпинговых расследований, в том числе в отношении грузовых и автобусных шин из России.