Мировые шинные компании наращивают инвестиции во Вьетнам

Глобальные шинные производители увеличивают свои производственные мощности во Вьетнаме, а также соперничают за долю внутреннего рынка, пишет VietnamNet Bridge

По данным Tire Business, шинный рынок Вьетнама пока что является относительно небольшим – порядка 800 миллионов долларов, что является очень незначительным значением по сравнению с объемом мирового рынка, достигающего 235 миллиардов долларов. Как бы то ни было, это вовсе не означает, что такая ситуация будет сохраняться всегда. Скорее наоборот, иностранные инвесторы считают, что во Вьетнаме существуют очень привлекательные возможности для извлечения прибыли в шинном секторе.

По оценкам аналитиков, вьетнамские компании сейчас контролируют 40% своего домашнего рынка, а иностранцы – остальные 60%. Причем зарубежные производители имеют большую долю самого прибыльного сегмента – легковых шин, чьи цены заметно выше, чем у шин других категорий, поскольку для них требуются более высокие технологии.

Как говорит Хюинь Тан Выонг (Huynh Tan Vuong), директор по маркетингу вьетнамского отделения Kumho, рынок страны обладает огромным потенциалом, а его среднегодовой рост прогнозируется на уровне 20-25%. Такие многообещающие перспективы уже привлекли ведущих мировых игроков, таких как Bridgestone, Michelin, Kumho, Yokohama и Goodyear.

Kumho не так давно объявила о планах инвестировать дополнительные 100 миллионов долларов в расширение своего завода в провинции Биньзыонг, в который изначально было вложено 200 миллионов долларов. Как ожидается, в 2015 году мощности предприятия вырастут почти вдвое с 3 до 5,6 миллиона шин.

Японская Bridgestone получила лицензию на увеличение инвестиционного капитала своего завода в городе Хайфонг на севере Вьетнама с 574 миллионов до 1,2 миллиарда долларов. Мощность производственной площадки планируется увеличить до 9 миллионов шин в год, что в девять раз больше показателя, на который к 2017 году намерена выйти вьетнамская Casumina. Коммерческое производство Bridgestone должно было начаться в июне этого года.

Как отмечает VietnamNet Bridge, «главной отличительной чертой шин Kumho и Bridgestone является то, что это радиальные покрышки, выполненные по современным технологиям. В то же время вьетнамские компании выпускают в основном диагональные шины по китайским технологиям».

Две упомянутые компании сейчас занимаются не только легковыми шинами, но и покрышками для пикапов и фургонов – сегмент, который долгое время считался территорией вьетнамских компаний. По данным VietnamNet Bridge, на долю шин этой категории уже приходится до 23% от объемов производства завода Kumho.

Поскольку внутренний рынок остается небольшим, все производители наращивают экспорт, чтобы повысить свои прибыли. Г-н Выонг отмечает, что местное отделение Kumho экспортирует порядка 95% своей продукции, которая поставляется на рынки Северной Америки, Ближнего Востока, Азии и Австралии. Примерно в таких же пропорциях экспортирует шины завод Bridgestone в Хайфонге.

Вьетнам с его дешевой рабочей силой, высокой доступностью каучука и отсутствием экспортных пошлин (против 8% в Китае) создает отличные возможности для шинной индустрии. Крупнейшими вьетнамскими компаниями являются Southern Rubber Industry Corporation (CSM) in на юге страны, Da Nang Rubber JSC (DRC) в центральном регионе и Sao Vang Rubber JSC (SRC) на севере.