Гран-при Сингапура: От скандала до антирекорда

Семь фактов о стартующем в пятницу «Гран-при Сингапура».

 

1. Не так давно в Сингапуре существовал запрет на вождение автомобиля в одиночку после 18:00. Таким образом в стране боролись с пробками. Но, учитывая, что гонка «Формулы-1» всегда проводилась в вечернее время при искусственном освещении, это значило, что все пилоты пелетона фактически нарушали закон. Сейчас этот запрет уже отменен, зато осталось множество других, ставших фактически символом города-государства и его туристическим брендом.

 

2. Один из самых известных и неожиданных для туристов запретов - на ввоз жвачки. Употреблять жевательную резинку в Сингапуре вообще запрещено в принципе. Штраф грозит и в том случае, если вы не смыли за собой в общественном туалете, если покормили птиц или плюнули на улице. Также нельзя в общественном транспорте пить, есть и провозить дуриан (это такой очень вкусный фрукт с отвратительным запахом). И, конечно, в общественных местах запрещено курить и находиться в нетрезвом состоянии. Исключений не делают ни для кого, даже для гонщиков «Формулы-1».

 

3. Гонки проводились в Сингапуре с 1961 года, правда, в календарь «Формулы-1» они никогда не входили. Сначала этап назывался «Гран-при стран Востока», затем «Гран-при Малайзии». После того как в 1965-м город-государство стал независимым - и от Великобритании, и от Малайзии, - этап переименовали в «Гран-при Сингапура». Автоспортивная история государства прервалась в 1973 году, после двух подряд аварий, закончившихся смертью гонщиков. «Гран-при Сингапура» возобновили спустя 35 лет - уже в рамках «Формулы-1».

 

4. Первый в истории «Больших призов» «Гран-при Сингапура» прошел в 2008-м. Он стал 800-м этапом в истории чемпионата и первым, прошедшим в темное время суток. Именно на том «Гран-при» случился один из самых громких скандалов в истории автоспорта, вернее, скандал возник только через год - но касался он именно этого этапа.

 

Во время гонки 2008 года на 14-м круге бразилец Нельсон Пике-младший, сын трехкратного чемпиона мира, выступавший за «Рено», разбил свой болид. На трассу выехал автомобиль безопасности, что очень здорово помогло напарнику Пике по команде Фернандо Алонсо. В итоге испанец стал первым в истории победителем «Гран-при Сингапура».

 

В личном зачете по итогам сезона-2008 Алонсо занял пятое место. Нельсон Пике-младший серьезно уступил своему напарнику, финишировав только 12-м. Несмотря на такие результаты, руководство «Рено» приняло решение оставить бразильца в команде в качестве основного пилота на следующий сезон. Но за десять «Гран-при» Пике не смог набрать ни одного очка в отличие от Алонсо, которому все-таки удавалось периодически заезжать в очковую зону. Тогда руководитель «Рено» Флавио Бриаторе принял решение уволить Пике. В отместку бразилец рассказал о том, что на «Гран-при Сингапура» он разбил машину по требованию своего начальства. Расследование подтвердило правдивость слов Пике. В результате Флавио Бриаторе и главному инженеру «Рено» Пэту Симондсу запретили работать в «Формуле-1», а титульный спонсор команды отказался от продолжения сотрудничества.

 

5. После окончания сезона-2009 Алонсо также покинул «Рено» и перешел в «Феррари». И в 2010-м он еще раз выиграл «Гран-при Сингапура» уже за рулем автомобиля «Скудерии». Кроме Алонсо этот азиатский этап «Формулы-1» дважды выигрывал британец Льюис Хэмилтон (в 2009-м и 2014-м). Рекордсмен «Гран-при Сингапура» - немецкий пилот Себастьян Феттель, который финишировал здесь первым три раза подряд - с 2011-го по 2013-й.

 

6. «Гран-при Сингапура» 2015 года станет дебютным для 23-летнего американца Александра Росси. Он сядет за руль болида, на котором в сезоне-2015 выступал испанец Роберто Мери, и проведет в качестве основного гонщика команды «Манор» пять из семи оставшихся этапов. Мери вернется за руль своей машины в РоSSии и Абу-Даби, так как параллельно с «Формулой-1» в эти уик-энды пройдут и заезды GP2. В личном зачете этой серии Росси идет на втором месте со 153 очками.

 

7. Трасса «Марина Бэй» проложена по улицам Сингапура - одна из самых медленных трасс в «Формуле-1» после Монако. «В Сингапуре самая высокая физическая нагрузка в сезоне. Это единственная гонка, где вы приоткрываете визор, чтобы впустить немного прохладного воздуха, и мгновенно жалеете об этом, потому что снаружи еще жарче. К концу прогревочного круга охлажденная вода в бутылке для питья разогревается до температуры свежезаваренного чая. В Сингапуре действительно очень сложно гоняться, но мне нравится», - рассказал пилот «Ред Булла» Даниэль Риккьярдо.

 

«В этот гоночный уик-энд мы работаем по непривычному графику и не переходим на местное время, - добавил пилот «Лотуса» Ромэйн Грожан. - Надо привыкнуть просыпаться во второй половине дня и ложиться спать под утро. Поэтому один из самых важных аспектов подготовки - сделать так, чтобы утром в комнате было по-прежнему темно. Я надеюсь, что в отеле плотные шторы, но если нет, то для меня нет ничего непривычного в том, чтобы завешивать окно черными пластиковыми пакетами для мусора».

 

Александра ВЛАДИМИРОВА, Спорт-Экспресс

 

МАРИНА БЭЙ 

 

Длина круга - 5,065 км. Круги - 61. Дистанция - 308,828 км