Французский пилот готовит педальный дирижабль к штурму Ла-Манша

Pétole – так на жаргоне французских моряков называется явление, случающееся всего два или три раза в год, когда над Ла-Маншем устанавливается полное безветрие. Именно такой счастливый для себя день попробует поймать смельчак-одиночка, задумавший рискованный опыт: он хочет пересечь пролив на крошечном дирижабле с педальным приводом.

Стефан Руссон (Stephane Rousson) "познакомился" с небом лет в семь, когда из найденных где-то деревяшек и кусков материи смастерил в саду своего деда дельтаплан и попробовал на нём спикировать то ли с крыши, то ли с забора. Этот знаменательный рейс продолжался, наверное, секунду, однако ничуть не отбил у Стефана охоту к полётам.

Годы спустя Руссон стал гражданским пилотом, однако компания в которой он работал закрылась, и неугомонный искатель приключений (лыжник, велосипедист и также покоритель моря) решил посвятить освободившееся время реализации своей давней мечты – пересечению Ла-Манша на педальном воздушном судне.

Стефан Руссон (фото с сайта zeppy.skynetblogs.be).
Стефан Руссон (фото с сайта zeppy.skynetblogs.be).

Такой перелёт рисовали в своём воображении разные мечтатели ещё лет сто назад, однако именно Руссон только теперь подошёл вплотную к воплощению сказки в жизнь, на что потратил, кстати, несколько последних лет.

Если всё пойдёт как задумано, он, в некотором роде, повторит подвиг своего соотечественника Жана-Пьера Бланшара (Jean-Pierre Blanchard), который первым в мире преодолел Ла-Манш по воздуху (только на обычном воздушном шаре) в 1785 году.

Как известно, в самой узкой своей части Английский канал насчитывает 32 километра ширины. Именно такой минимум необходимо пролететь Руссону, чтобы реализовать свою мечту. На чём же он отправится в путь?

Несколько лет назад соратники французского пилота – отец и сын Жан-Марк и Люк Жейзэ (Jean-Marc, Luc Geiser) спроектировали и построили золотистый педальный дирижабль Zeppy.

Правда он сначала не хотел летать, но Руссон внёс в конструкцию несколько усовершенствований и, наконец, успешно испытал аппарат в небе, увы, через несколько дней после смерти Жан-Марка.

В 2007-м появилась "Мадмуазель Луиза" (Mlle Louise) — белоснежный "корабль", на котором Стефан и намерен пересечь Ла-Манш — впервые на аппарате такого типа.

Zeppy и Mlle Louise (фотографии Francis Demange и с сайта rousson.org).
Zeppy и Mlle Louise (фотографии Francis Demange и с сайта rousson.org).

Основа "Луизы" — баллон с гелием внутри, который берёт на себя большую часть веса. Однако машина остаётся немного тяжелее воздуха.

Недостающую же подъёмную силу, равно как и горизонтальную тягу Mlle Louise обеспечивает пара воздушных винтов из углеволоконных композитов. Их диаметр составляет 3 метра.

Сама по себе эта идея не нова. В том или ином виде гибрид аппарата легче воздуха и машин, подъём которых обеспечивает аэродинамика (крылья и (или) винты) мы уже видели.

Можно вспомнить, к примеру, Dynalifter и летательный офис.

Но у француза есть отличия в проекте.

Для того, чтобы преодолеть Английский канал Руссону потребуется крутить педали с темпом 60 оборотов в минуту, поддерживая мощность 150-200 ватт в течение нескольких часов кряду (фото Philippe Arnassan).
Для того, чтобы преодолеть Английский канал Руссону потребуется крутить педали с темпом 60 оборотов в минуту, поддерживая мощность 150-200 ватт в течение нескольких часов кряду (фото Philippe Arnassan).

Скажем, два винта приводятся в движение самим пилотом, тогда как в гибридах-предшественниках – обычными двигателями. А ещё – роторы Mlle Louise наклоняются, что позволяет создавать тягу в разном направлении.

Ранее наклоняемые винты мы видели в куда более тяжёлых конвертопланах.

Для взлёта Руссон удерживает пару винтов в горизонтальном положении, а после набора высоты (это могут быть несколько десятков метров) наклоняет их вперёд. Причём дифференцированный наклон правого и левого ротора позволяет менять направление полёта аппарата.

Надо сказать, что внутри закрытого помещения управление таким педальным дирижаблем не представляет сложности, но на открытом пространстве — совсем другое дело. Если владыка Эол дует со скоростью 10 километров в час — удержание дирижабля на курсе может оказаться очень сложным.

А ведь ещё пилоту следует учитывать положение восходящих и нисходящих потоков воздуха, способных досрочно "закончить" рейс.

Аппараты Руссона на тестах в помещении и на открытом пространстве (фотографии с сайтов eventvision.be, zeppy.skynetblogs.be и rousson.org).
Аппараты Руссона на тестах в помещении и на открытом пространстве (фотографии с сайтов eventvision.be, zeppy.skynetblogs.be и rousson.org).

Любопытно, что преодоление Ла-Манша на самолёте с мускульной тягой оказалось делом даже более простым, чем аналогичная затея с дирижаблем. Хотя и сверхлёгкий педальный самолёт тоже "боится" ветра, ничуть не меньше гелиевого "пузыря".

Тем не менее, первый перелёт через пролив между Британией и Францией на аппарате тяжелее воздуха с "человеческим двигателем" состоялся аж в 1979 году, о чём мы подробно рассказывали в нашем материале об истории педальных самолётов.

Последние представляют собой настоящее чудо техники: чтобы подняться в небо на мускульной тяге машина должна быть необычайно лёгкой. С дирижаблем, кажется, проще – там работает гелий. И всё же и тут есть над чем поработать.

Скажем на базе своего аппарата Руссон испытывает альтернативные (кроме мускульного) типы привода. Так недавно он проверил в деле изобретение инженера Дидье Коста (Didier Costes).

Так работает подводное крыло Дидье Коста. Оно оборудовано поплавками для поддержания правильной ориентации под водой. Верхняя красная стрелка показывает силу, действующую на дирижабль со стороны ветра, нижняя — гидродинамическую силу, средняя — направление движения (фото и иллюстрация с сайта rousson.org).
Так работает подводное крыло Дидье Коста. Оно оборудовано поплавками для поддержания правильной ориентации под водой. Верхняя красная стрелка показывает силу, действующую на дирижабль со стороны ветра, нижняя — гидродинамическую силу, средняя — направление движения (фото и иллюстрация с сайта rousson.org).

Дидье предложил прицепить к дирижаблю трос с подводным крылом на конце. Смысл в том, что когда ветер начинает смещать баллон в сторону (перпендикулярно направлению движения), сила, возникающая на подводном крыле, ещё сильнее разгоняет аппарат. Это напоминает принцип действия парусов-крыльев.

В одном из тестов дирижабль Стефана ускорялся до 15 километров в час при скорости ветра только в 7 км.

Вернёмся, впрочем, к пересечению пролива по воздуху исключительно на мускульной тяге. Многочисленные тесты педального дирижабля показали, что он способен совершить такой вояж. Дело за удачей и деньгами.

Да, у Руссона появились спонсоры и различные компании-партнёры, помогающие ему в необычном начинании. Так один из главных "друзей" проекта – компания DKN Technology, специализирующаяся на выпуске оборудования для фитнеса.

В её честь Mlle Louise была "превращена" в DKN Technology. Проверки и тренировки почти все позади, и теперь осталось решить одно – когда?

Пока необычное путешествие через пролив намечено на июнь 2008 года. Но день и час будут определены совсем незадолго до старта — всё будет зависеть от погоды. Того самого pétole.


Коды для вставки в блог\форум



Вспомним другие новости из этого раздела?


Наука и техника

←+Ctrl+→

Интересные новости
Тысячи ученых заявили о том, что нас ждет климатическая катастрофаТысячи ученых заявили о том, что нас ждет климатическая катастрофа
«Хаббл» получил удивительный снимок далекой галактики«Хаббл» получил удивительный снимок далекой галактики
Boeing будет доставлять людей на Луну прямыми рейсамиBoeing будет доставлять людей на Луну прямыми рейсами
Нейросеть сама догадалась, что Земля крутится вокруг СолнцаНейросеть сама догадалась, что Земля крутится вокруг Солнца
Студентка создала костюм, имитирующий движения динозавраСтудентка создала костюм, имитирующий движения динозавра
Блок рекламы


Похожие новости

Рисунки смогли свести с ума беспилотные автомобилиРисунки смогли свести с ума беспилотные автомобили
Космический корабль Lucy готовится исследовать астероиды ЮпитераКосмический корабль Lucy готовится исследовать астероиды Юпитера
Дрон идет на таран: как США охотятся на беспилотникиДрон идет на таран: как США охотятся на беспилотники
«Хаябуса-2» готовится сбросить новый аппарат на астероид Рюгу«Хаябуса-2» готовится сбросить новый аппарат на астероид Рюгу
SpaceX готовит новый прототип «Звездолета» для первых орбитальных полетовSpaceX готовит новый прототип «Звездолета» для первых орбитальных полетов
Toyota и JAXA объединяют усилия для создания пилотируемого луноходаToyota и JAXA объединяют усилия для создания пилотируемого лунохода
Boston Dynamics готовится к запуску своего первого коммерческого роботаBoston Dynamics готовится к запуску своего первого коммерческого робота
Учеников школ ЮАР будут готовить к меняющемуся миру с помощью раннего программированияУчеников школ ЮАР будут готовить к меняющемуся миру с помощью раннего программирования
Boeing создает космический беспилотникBoeing создает космический беспилотник
«Отпечатки пальцев» 3D-принтеров помогут найти изготовителя оружия«Отпечатки пальцев» 3D-принтеров помогут найти изготовителя оружия
Последние новости

Подгружаем последние новости