Сезон суборбитального туризма почти открыт. Но удастся ли бизнесу шагнуть дальше?

Девять лет назад мне довелось быть свидетелем и писать о полёте в космос ракетоплана SpaceShipOne — первого рукотворного аппарата, построенного целиком на деньги частных инвесторов, без государственной помощи. На прошлой неделе та история получила продолжение, что дало возможность утверждать: космический туризм по приемлемым ценам — вопрос уже не лет, а ближайших месяцев. Однако вместе с тем всплыли и новые обстоятельства, которые заставляют взглянуть на перспективы «частного космоса» под новым — критическим — углом. Если у вас есть свободные пять минут, я попробую обрисовать сложившуюся здесь ситуацию.

SpaceShipOne, преодолевший в 2004-м стокилометровую отметку (официально считающуюся нижней границей космического пространства), стал детищем нескольких талантливых и смелых предпринимателей. В его биографии имена людей и корпораций замешаны так густо, что я не буду и пытаться выстроить их в логическую цепь, а просто перечислю ключевых участников. Автором и непосредственно строителем аппарата стал авиаконструктор-«диссидент» Бёрт Рутан (любитель композитных материалов и необычных форм; ему, в частности, принадлежит честь постройки первого самолёта, облетевшего Землю без посадки); профинансирован «сумасшедший» проект был Полом Алленом, сооснователем Microsoft (он же получил и многомиллионный Ansari X Prize, когда SpaceShipOne первым из частных аппаратов совершил два космических рейса в течение двух недель); а первым и крупнейшим из заказчиков стал Ричард Брэнсон и его Virgin Group, планировавшие с помощью SpaceShipOne или его последователей уже в 2007-м вывезти за атмосферу первых туристов по ничтожной цене около 200 тысяч долларов. К настоящему моменту управляет всем проектом Брэнсон: его Virgin Galactic приобрела лицензии на предыдущие наработки и в ближайшее время займётся строительством флота космических аппаратов.

SS2-1

Как вы знаете, ни в 2007, ни позже Virgin туристов не повезла. Никаких эксцессов у владельцев SpaceShipOne не случилось, но сам процесс проектирования и испытания следующего аппарата отнял больше времени, чем предполагалось. На основе SpaceShipOne был построен более крупный, но в остальном очень похожий SpaceShipTwo (SS2). Он вмещает двух пилотов и шесть пассажиров при неизменной схеме полёта. Поднятый самолётом-носителем, SS2 отстыковывается на высоте 15 км и включает свой ракетный двигатель, работающий на оригинальном «резиновом» топливе. За минуту с небольшим он набирает максимальную скорость, после чего по инерции достигает примерно 110-километровой отметки и планирует обратно. Первой космической скорости SS2 не развивает (его возможности ограничиваются 1100 метрами в секунду, тогда как для выхода на орбиту необходимы почти 8000 м/с), но для суборбитального прыжка этого достаточно. Весь полёт длится примерно 2,5 часа, из которых около пяти минут проходят в состоянии невесомости.

Главное отличие SS2 от классических космических челноков (а-ля «Буран» и Space Shuttle) заключается в отсутствии тепловой защиты: она не нужна, поскольку скорость спуска у него намного меньше. Достигается это благодаря оригинальному строению крыльев, которые способны изгибаться почти под прямым углом к вектору движения и тем самым тормозить сравнительно лёгкий аппарат (словно бадминтонный волан). Старт с воздуха и медленный спуск — два ключевых фактора, призванных обеспечить фантастическую безопасность SS2. Рутан утверждает, что его ракетоплан на несколько порядков более безопасен в сравнении с другими космическими аппаратами.

SS2-3

По состоянию на прошлую неделю SS2 совершил уже десятки планирующих полётов и один (в апреле) с установленным и включенным двигателем. Однако только 9 сентября, достигнув 21 километра высоты, он впервые отработал все основные манёвры, включая торможение крыльями. Теперь предстоят ещё несколько пробных стартов с постепенным поднятием «потолка» и, если всё пойдёт по плану, уже в новогодние праздники SS2 отвезёт за атмосферу первых отдыхающих в лице лично Ричарда Брэнсона и, вероятно, членов его семьи.

Первая половина следующего года будет занята оформлением бумаг (разрешения регуляторов на транспортировку людей ещё предстоит получить; сделано это, по всей видимости, будет в США, где заявка в FTA уже подана), обкаткой SS2 и постройкой новых его экземпляров. После того, как будет сделана сотня рейсов и получено заветное разрешение, ближе к осени 2014-го космофлот Virgin Galactic начнёт регулярные суборбитальные полёты. Есть лишние $250 тысяч? Забронируйте местечко для себя! В очереди уже больше 600 человек.

По ходу дела Virgin Galactic внесла коррективы и в планы на отдалённое будущее. Ранее планировалось, что проектируемый сейчас SpaceShipThree сможет развивать первую космическую скорость и таким образом будет орбитальным аппаратом. Однако от этой идеи отказались. Вместо этого SS3 станет суборбитальным транспортным средством, предоставляющим услуги оперативного пассажирского и грузового извоза на дальние расстояния (подтверждается предсказание Элона Маска: если помните, он считает, что возить людей и грузы на большие расстояния выгодней через космос).

SS2-2

Таким образом до открытия эпохи настоящего космического туризма остались считанные месяцы. Однако Брэнсон, пакующий свои чемоданы, раздающий билеты за облака и пачками подписывающий контракты на научные эксперименты в микрогравитации (SS2 применят и для этого), не единственный и даже не самый успешный среди космоантрепренёров. SpaceX Элона Маска, рутинно таскающую грузы с и на МКС, уже привычно поминают в числе лидеров космических перевозчиков (примерно так: Россия, Европа и SpaceX!). Космоплан Dream Chaser (конструкции Sierra Nevada Corp., которая, кстати, построила двигатель для SS2) проходит последнюю обкатку перед самостоятельными полётами. XCOR Aerospace готовит к лётным испытаниям суборбитальный челнок Lynx. А кто-то смотрит и ещё дальше. Некоммерческая организация Mars One, пользуясь ракетами и капсулами Маска, планирует небольшую колонию поселенцев на Марсе в течение следующих десяти лет (200 тысяч человек уже изъявили желание лететь и не возвращаться). Сам Элон Маск надеется приложить руку к массовому заселению Красной планеты, перевезя на неё ещё при своей жизни десятки тысяч человек и слетав туда лично. Инвесторы слюнявят списки технологий и игроков, выбирая тех, кто наиболее вероятно сыграет важные роли в частно-космической экспансии человечества — от 3D-печати и робохирургии до синтетической биологии.

Но тут самое время остановиться и прислушаться к осторожным (если не сказать жёстче) предупреждениям людей, для которых увлечение космосом не испачкано денежным интересом. Нет, они не ставят под сомнение текущие успехи частных космических игроков, но только лишь сомневаются, что «капиталу» удастся проникнуть дальше. На днях это мнение хорошо сформулировал американский астрофизик и популяризатор космоса Нил деГрас Тайсон. Сказал он примерно следующее: «Частные предприятия никогда не возглавят космической гонки. Опыт говорит, что это невозможно! Космос опасен, космос дорог, космос таит непредсказуемые риски. Построить на таком шатком фундаменте успешный бизнес не удастся».

Пессимизм Тайсона — словно ушат холодной воды, вылитый на разгорячённые, взбудораженные успешными частными суб- и орбитальными полётами умы. И, сказать по правде, лично я не знаю, на кого ставить. С одной стороны, признайтесь, интуитивно наверняка и вы чувствовали, что Тайсон и его сторонники правы: одно дело слетать на сто километров от Земли, совсем другое — построить автономную колонию на чужой планете, маленькой, холодной, лишённой атмосферы и магнитного поля, куда помощь в случае чего доберётся хорошо если через полгода.

С другой, эпоха Великих географических открытий питалась именно коммерческим интересом. Морские пути и заморские земли открывали купцы, и инвесторы давали деньги на дальние морские экспедиции — дорогие, опасные, с непредсказуемым исходом! Получится ли сейчас?








Интересные новости
Вплине на вимірювання часу: танення льодовиків сповільнило обертання ЗемліВплине на вимірювання часу: танення льодовиків сповільнило обертання Землі
Вчені розповіли, чому «зірки-невдахи» часто самотніВчені розповіли, чому «зірки-невдахи» часто самотні
Блок рекламы


Похожие новости

Большой адронный коллайдер: за 10 лет открыт лишь бозон Хиггса - не слишком много для столь дорогой игрушкиБольшой адронный коллайдер: за 10 лет открыт лишь бозон Хиггса - не слишком много для столь дорогой игрушки
Кровь тиранозавра оказалось "горячей": ученые в США сделали революционное открытиеКровь тиранозавра оказалось "горячей": ученые в США сделали революционное открытие
Нас ждет революционное открытие: ученые заинтриговали заявлением о Млечном путиНас ждет революционное открытие: ученые заинтриговали заявлением о Млечном пути
Астронавты NASA совершили выход в открытый космос, отложенный из-за космического мусора
Световые мечи могут стать реальностью благодаря удивительному открытию физиков
Самое продолжительное почти за 600 лет лунное затмение онлайн
Нобелевскую премию по медицине присудили за открытие рецепторов осязания и температуры
Смена марсианских сезонов затруднит полёты Ingenuity
Открыт астероид, вращающийся вокруг Солнца на аномально короткой орбите
Virgin Galactic разыграет в лотерею бесплатное (почти) путешествие в космос
Последние новости

Подгружаем последние новости