Диспетчеры уже утверждают, что пилот Качиньского вовсе не слушал их указаний, а на посадку зашёл единожды
Пилот самолета польского президента Леха Качиньского сделал свой единственный заход на посадку без разрешения авиадиспетчеров аэропорта "Северный". "Экипаж приступил к снижению без разрешения. Без разрешения осуществил заход на посадку. И руководителю деваться было некуда", - сообщил один из авиадиспетчеров, принимавших на аэродроме "Северный" самолет польского президента, Анатолий Муравьев, передает "Интерфакс-Украина" со ссылкой на российские СМИ.
По его словам, руководитель группы диспетчеров трижды дал пилоту команду уходить на второй круг. "Экипаж его не послушался. Хотя диспетчеры предупреждали его, что видимость плохая и нужно готовиться к уходу на запасной аэродром", - отметил Муравьев.
Он также добавил, что несмотря на принятые нормы, экипаж самолета не докладывал об обстановке и своих маневрах. По мнению Муравьева, причиной радиомолчания стал языковой барьер.
"Руководитель группы руководства полетами сказал даже: "Понимание у нас с экипажем "фифти-фифти". Диспетчер говорил с пилотом по-русски, ему помогали остальные, подсказывали английские фразы. И было трудно разобраться, понял ли пилот, что ему говорят. Речевой барьер мешал пониманию. Я считаю, что это могло отразиться на исходе полета. Ну и, конечно, стечение обстоятельств", - отметил диспетчер.
По его мнению, среди таких обстоятельств оказались "погодные условия, возможная ошибка экипажа, потеря контроля за высотой и стремление пилота любой ценой посадить самолет".
"Мне кажется, что это стремление обусловлено тем, что на борту были такие высокие персоны. Именно это стремление губит и наши экипажи, и самих персон. Был случай, когда Качиньский отстранил экипаж за то, что он отправил самолет на запасной аэродром", - рассказал Муравьев.
"До самолета польского президента мы сажали еще два. Первым приземлялся ЯК-40, он успешно сел, без замечаний. Вторым должен был приземлиться ИЛ-76. Но видимость полосы была недостаточной и экипаж принял решение уходить на запасной аэродром. Я запрашивал Москву, на какой аэродром ему приземляться. Самолет благополучно сел во Внуково", - сообщил авиадиспетчер.
Польский правительственный самолет Ту-154 разбился под Смоленском в субботу утром. Глава Польши вместе с официальной польской делегацией летел в Катынь для участия в мемориальных мероприятиях. На борту находились 96 человек: 88 пассажиров и восемь членов экипажа, включая президентскую чету. Все они погибли.
Трагедия всколыхнула весь мир: погибли первые лица Польши. История с самолетом на сегодня таит в себе массу загадок и неразберих.
Ранее польские СМИ сообщили о том, что переговоры между диспетчером смоленского аэропорта и пилотами самолёта президента Польши шли на русском языке, что и помешало пилоту до конца понять диспетчера.
Однако представители Министерства обороны Польши и пилот правительственной флотилии Томаш Петшак, который лично знал главного пилота, сразу же опровергли это предположение.
Кроме того, по словам коллег пилота, он досконально знал русский язык и ему был известен аэропорт "Северный" в Смоленске, на который он собирался посадить самолёт президента Польши. При этом он владел также и английским языком – что является обязательным условием в работе пилота. Таким образом, по идеи, пилот должен был в любом случаи понимать команды, на каком языке они бы не давались.
Однако еще одним камнем преткновения на пути к выяснению причин трагедии стала неоднозначность самих команд, которые давали российские диспетчеры.
В России утверждали, что самолет совершил 4 круга над аэродромом перед тем, как зайти на посадку. Однако поляки не поверили в такую возможность.
Петшак заявил, что пилот самолёта Качиньского не мог 4 раза пытаться посадить машину на военном аэродроме под российским Смоленском. "По информации, которую я получил, была одна попытка (посадки - ред.)", - сказал Петшак. Впрочем, сегодня и в РФ говорят, что пилот заходил на посадку лишь единожды.
Вместе с тем экс-президент Польши Лех Валенса не исключает, что пилот самолёта президента Польши и вовсе мог "действовать по чьим указаниям".
По его словам, пилоты правительственного авиаотряда Польши - профессионалы высшей квалификации, поэтому "вряд ли пилот мог самостоятельно раз за разом пытаться посадить самолёт в условиях тумана".
Валенса добавил, что для того, чтобы делать окончательные выводы о причинах катастрофы "необходимо дождаться официального заключения специальной комиссии.
Бортовые самописцы самолёта были доставлены в специальную лабораторию Межгосударственного авиационного комитета, где специалисты должны установить причину авиакатастрофы.
Российские эксперты уже сейчас сходятся во мнении, что виноват экипаж.