КГГА повысила тарифы на проезд в 4 раза. Они будут действовать с ноября

На сегодняшней сессии Киеврады было принято решение о поднятии стоимости транспортных услуг в Киеве. Сегодня это решение будет подписано в КГГА и вступит в действие с ноября 2008 года, передает УНИАН.

Согласно этому документу, депутаты рекомендуют мэрии, которая непосредственно устанавливает тарифы на проезд в городе, принять предложение Главного управления ценовой политики КГГА о предельных уровнях стоимости проездных документов. Таким образом утверждена рекомендованная предельная стоимость.

Стоимость месячного проездного билета на метро предлагается установить в размере 80 грн; на один вид наземного транспорта (трамвай, троллейбус или автобус) – 60 грн; на два вида транспорта, один из которых метро – 130 грн; на два наземных вида транспорта – 110 грн; на три наземных вида транспорта – 140 грн; на четыре вида транспорта (в том числе и метро) – 199 грн.

Проездные на квартал: на метро – 199 грн; на один вид наземного транспорта (трамвай, троллейбус или автобус) – 150 грн; на два вида транспорта, один из которых метро – 325 грн; на два наземных вида транспорта – 275 грн; на три наземных вида транспорта – 350 грн; на четыре вида транспорта (в том числе метро) – 499 грн.

Проездные на год: на метро – 365 грн; на один вид наземного транспорта (трамвай, троллейбус или автобус) – 275 грн; на два вида транспорта, один из которых метро – 575 грн; на два наземных вида транспорта – 495 грн; на три наземных вида транспорта – 660 грн; на четыре вида транспорта (в том числе метро) – 799 грн.

Депутаты также поручили КГГА при разработке нового генплана Киева предусмотреть увеличение доли площади автодорог с 2 до 2,8% в 2010 году, до 4% в 2015 году, до 8% в 2025 году.

В частности, они также просят мэрию обеспечить запрет на приватизацию коммунальных предприятий "Киевский метрополитен" и "Киевпасстранс".

Также Киевский городской совет определил льготные условия реализации годовых проездных билетов на проезд в наземном и подземном видах коммунального транспорта для малообеспеченных слоев населения и работников бюджетных учреждений социально-культурной сферы. За соответствующее решение проголосовали 98 из 103 депутатов, присутствовавших в зале.

Согласно принятому решению, коммунальные предприятия "Киевпасстранс" и "Киевский метрополитен" должны реализовать работникам образования и культуры, здравоохранения и других бюджетных учреждений, среднемесячный совокупный доход которых за последний месяц, предшествующий приобретению проездного билета, не превышает двукратного прожиточного минимума для трудоспособных лиц, с отсрочкой платежа на квартал на 1-2 вида коммунального транспорта и отсрочкой на полгода – на 3-4 вида коммунального транспорта.

Для одиноких матерей и семей, которые потеряли кормильца, годовые проездные будут реализовываться за 50% стоимости билета на два вида коммунального транспорта (один из которых метрополитен).

Бесплатно проездные годовые билеты будут предоставляться малообеспеченным семьям, многодетным семьям, которые воспитывают трех и больше детей; неработающим трудоспособным лицам, которые ухаживают за инвалидом первой группы или за лицом, старше 80 лет. Также бесплатно будут предоставляться проездные на год неработающим лицам, которые предоставляют социальные услуги.

Депутаты установили, что льготы, предусмотренные этим решением, являются дополнительными к установленным ранее. Киевсовет поручил КГГА принять все необходимые организационно-правовые меры для реализации данного решения и предусмотреть соответствующие расходы в бюджете Киева на следующий год.

Ранее сообщалось, что сегодняшняя сессия Киевсовета будет посвящена только одному вопросу — общественному транспорту столицы . Депутаты не имеют права устанавливать тарифы (это прерогатива КГГА), но они могут рекомендовать повысить цены на проезд.

Рабочая группа во главе с депутатом от БЮТ Александром Зинченко предлагала поднять тарифы по максимуму: стоимость проезда на метро — в 4 раза до 2 грн, на трамваях, троллейбусах и коммунальных автобусах — в 3 раза до 1,5 грн. Обоснование — рост затрат на содержание транспорта (при том, что цены на тот же бензин падают).