Проезд в киевском метро подорожает в 4 раза, в "наземке" – в 3 раза

Сегодняшняя сессия Киеврады будет посвящена только одному вопросу — общественному транспорту столицы. Депутаты не имеют права устанавливать тарифы (это прерогатива КГГА), но они могут рекомендовать повысить цены на проезд.

Рабочая группа во главе с депутатом от БЮТ Александром Зинченко предлагает поднять тарифы по максимуму. Стоимость проезда на метро — в 4 раза до 2 грн, на трамваях, троллейбусах и коммунальных автобуса — в 3 раза до 1,5 грн. Обоснование — рост затрат на содержание транспорта (при том, что цены на тот же бензин падают), необходимость его развития, пишет газета "Сегодня".

Мэр Киева Леонид Черновецкий, напомним, еще месяц назад заявлял, что никто повышать расценки на проезд в транспорте не будет. Уже неделю назад он, однако, свое заявление творчески переосмыслил: не будут повышать цены на проезд для киевлян, а приезжие пусть платят по полной. Делить пассажиров на эти две категории мэр предложил при помощи проездных: они покупаются именно киевлянами, которые пользуются транспортом каждый день. По ним, дескать, цена проезда не изменится.

Этот подход содержится и в предложениях рабочей группы: киевляне смогут покупать три вида проездных — на месяц, квартал и год. Правда, намного дороже, чем сейчас. Нынешние тарифы заложены лишь в годовом проездном. Проезд в метро при покупке годового билета будет стоить 365 грн (получается по 1 грн в день — как раз две поездки по 50 копеек), а стоимость проезда в одном виде наземного транспорта — 275 грн. Проезд в течение года на 4-х видах транспорта (метро, автобус, троллейбус и трамвай) — 799 грн. Однако платить по полной придется не всем — социально незащищенным слоям населения обещают давать проездные бесплатно или за полцены.

Транспортная инфраструктура столицы не успевает за развитием города, затраты времени на поездку с жилищных районов к месту работы для 70 процентов жителей Киева превысили 1 час 20 мин при норме 50 мин. Таким был один из главных выводов рабочей группы, которая изучала транспортный кризис столицы.

Особую обеспокоенность, по словам Зинченко, вызывает состояние коммунальных предприятий "Киевский метрополитен" и "Киевпастранс". Из-за несоответствия тарифов перевозчики вынуждены работать убыточно, что приводит к социальному напряжению и текучести кадров на этих стратегических объектах. "За 48 лет существования система управления метрополитеном практически не изменилась, работники-патриоты стареют, дефицитные профессии оплачиваются настолько низко, что молодежь не хочет идти сюда работать", - просуммировал Зинченко, пишет "Хрещатик".

Из прочих предложений рабочей группы можно отметить введение так называемой "Карточки киевлянина", благодаря которой можно будет оплачивать проезд на транспорте Киева. По словам Александра Зинченко карточку обещают ввести уже до конца 2009. Кроме оплаты проезда, ею можно будет рассчитываться за парковку, оплачивать покупки, а также получать пенсию или зарплату. Выглядеть будет, как обычная кредитка.

Кроме этого, с 2010 года предусмотрен переход на дифференцированную систему оплаты проезда — в зависимости от количества станций метро и расстояния маршрута.

Напомним, киевские перевозчики с 1 сентября повысили плату за проезд . Такое подорожание коснулось большинства "длинных" маршрутов. Причем перевозчики уверяют, что до конца года рост дойдет до 3 грн, а, возможно, и до 5-ти.

"Пока мы не поднимаем до 3 грн, скорее всего, только до 2,5, но цена в 3 грн на длинные маршруты, которые проезжают свыше 20 км из конца в конец, вполне обоснована, - говорит один из перевозчиков Александр Викторов, - и если на них сохранить прежний тариф, то мы просто вылетим в трубу".