Киевский метрополитен вырыл себе могилу стоимостью 2 млрд гривен
Апелляционный хозяйственный суд Киева постановил, что КП “Киевский метрополитен” обязано выплатить ООО “Укррослизинг” 1 млрд 966 млн 239 тыс 953 гривен за поставку 100 вагонов по процедуре лизинга и сопутствующие условия лизингового соглашения. Договор с “Укррослизингом”, увы, был прописан таким образом, что за вагоны приходится существенно переплачивать с учетом привязки цен к доллару, инфляции и пр. КП “Киевский метрополитен”, конечно, просит у суда отсрочку выплат и даже направило иск в кассационную инстанцию, но это вряд ли поможет.
Как стало известно КиевVласть, 31 января 2017 года Киевский апелляционный хозяйственный суд частично удовлетворил исковые требования ООО “Укррослизинг” к КП “Киевский метрополитен” по делу №910/8397/16 и оставил без удовлетворения апелляционную жалобу КП от 28.09.2016 года на решение Хозяйственного суда Киева от 28.09.2016 года.
В результате, было подтверждено, что с КП “Киевский метрополитен” нужно взыскать в пользу ООО “Укррослизинг” 1 млрд 966 млн 239 тыс 953,5 гривен:
365 млн 972 тыс. 194,84 гривен - задолженность по оплате части стоимости предмета лизинга;
112 млн 303 тыс. 827,30 гривен - задолженность по оплате процентов за пользование предметом лизинга;
229 млн 98 тыс. 329,81 гривен - инфляционные потери;
42 млн 27 тыс. 946, 73 гривен - пеня за ненадлежащее исполнение обязательства;
1 млрд 191 млн 237 тыс. 276,82 гривен - коэффициент корректировки;
25 млн 332 тыс. 102,90 гривен - 3% годовых;
123 тыс. 813,30 гривен - расходы по уплате судебного сбора за подачу искового заявления;
144 тыс. 461,80 гривен - расходы по уплате судебного сбора за подачу апелляционной жалобы;
Кроме того, КП “Киевский метрополитен” еще и обязали уплатить в госбюджет 166 тыс. 580,35 гривен судебных расходов за подачу апелляционной жалобы вх. № 09-081/9661/16.
При этом, ООО “Укррослизинг” должен заплатить в госбюджет недополученный судебный сбор за подачу иска по двум неимущественным требованиям в размере всего 2 тыс. 756 гривен, а из-за излишне оплаченного судебного сбора за подачу апелляционной жалобы этой фирме вернут из госбюджета 225 тыс. 824,20 гривен.
Отметим, после того, как стало известно о результатах рассмотрения дела в Апелляционном суде, руководство Киевской горгосадминистрации (КГГА) и КП “Киевский метрополитен” не на шутку встревожилось.
На сайте столичной подземки 31.01.2017 года появилось
"Срочно обратиться к судьям высших инстанций, правоохранительных и других органов государственной власти в сфере безопасности касательно инициации мер соответствующего реагирования и защиты интересов предприятия, территориальной общины города и страны”,- говорилось в поручении Плиса.
Как выяснила KV из ответа КГГА на официальный запрос издания: кассационную жалобу на решение Апелляционного хозсуда Киева от 31.01.2017 руководство КП “Киевский метрополитен” подало 3 февраля 2017 года; по решению Хозяйственного суда Киева от 28.09.2016 года КП ничего лизингодателю пока не платило; все что ООО “Укррослизинг” получило за поставку 100 вагонов метро по состоянию на 20.02.107 года - это чуть более 817 млн гривен.
Хотя решение Киевского апелляционного хозяйственного суда вступает в законную силу со дня его принятия, никакой информации на официальном сайте КГГА по этому поводу так и не появилось. В КП “Киевский метрополитен” пролить свет на то, когда кассационная инстанция приступит к рассмотрению дела, каковы шансы на позитивный для КП исход, какие последствия принесет подземке и интересам городской общины очередной судебный провал, тоже отказались. Как стало известно KV, сейчас столичный метрополитен просит Хозсуд Киева об
Напомним, 28 мая 2009 года Киевсовет
Сам договор лизинга № 16-Упр-09 был заключен между КП “Киевский метрополитен” (подпись первого замначальника КП “Киевский метрополитен” Олега Москаленко) и ООО “Укррослизинг” (подпись директора ООО ”Укррослизинг” Андрея Черникова) 16 июля 2009 года. По этому договору, ООО “Укррослизинг” за период с марта 2010 года до августа 2012 года приобрел у производителей (ПАО “Крюковский вагоностроительный завод”, ЗАО “Вагонмаш” и ОАО “Метровагонмаш”) и поставил КП “Киевский метрополитен” 100 вагонов метрополитена: 40 главных вагонов (с кабиной управления) и 60 промежуточных вагонов (без кабины управления).
В свою очередь КП “Киевский метрополитен” в 2015 году окончательно признало свою неспособность платить бешеные суммы за полученные в лизинг вагоны. Ведь суммы оплаты, согласно условиям договора, жестко привязаны к курсу доллара, который, как известно, резко в последние годы вырос.
Как уже сообщала KV, лизинговая компания закупила вагоны в национальной валюте у украинских производителей, но при этом умудрилась “втюхать” эти вагоны КП “Киевский метрополитен” с валютной составляющей. Пунктом 1.7 договора введен в действие коэффициент корректировки сумм - Кnbu. Кnbu расчитывается как “Курс2” деленный на “Курс1”, где “Курс1” - курс, установленный НБУ для 1 доллара США на дату заключения договора; “Курс2” - курс, установленный НБУ для доллара США на день, когда фактически производится лизинговый платеж.
Спустя 7 лет с момента заключения “злосчастного” договора руководство метрополитена начало говорить о том, что валютная составляющая в договоре, дескать, ничем не подтверждена, и вообще - все крайне несправедливо.
“КП “Киевский метрополитен” находится в откровенно дискриминационном положении относительно ООО “Укррослизинг”, поскольку на день заключения кредитного договора иностранный курс валюты составлял 1 USD = 7,6311 грн. а на сегодняшний день 1 USD - это почти 26 грн. В связи с повышением курса иностранной валюты, сумма долга, которую КП “Киевский метрополитен” необходимо платить значительно возросла, в связи с чем значительно ухудшилось финансовое состояние коммунального предприятия, а дальнейшее исполнение договора на условиях, действующих в настоящее время является нарушением одного из принципов гражданско-правовых отношений, которые закреплены в статье 3 Гражданского кодекса Украины - принципа справедливости. Указанные условия договора являются несправедливыми”, - указывалось в апелляционной жалобе КП “Киевский метрополитен” вх. №09-081/9454/16 от 19.10.2016 г.
Впрочем, Киевской апелляционный хозсуд счел, что договор - есть договор, из него, мол, пункт о коэффициенте Кnbu не выкинешь. Аргументы суду от КП “Киевский метрополитен”, дескать, ООО “Укрлизинг” заключал с другими получателями вагонов Крюковского завода договора без валютной составляющей, тоже, естественно, ни к чему не привели.
Как уже сообщала KV, созданная в конце 2015 года Временная контрольная комиссии (ВКК) Киевсовета в июне 2016 года сделала вывод о том, что в Киеве “таким лизингом, вместо прямой закупки у производителей вагонов метро, были созданы условия для преступной схемы”.
Не трудно проследить, что за этой схемой стоит бывший “смотрящий” экс-Президента Виктора Януковича - Юрий Иванющенко, руку к ней также приложило бывшее руководство КП “Киевский метрополитен”, нардеп от БПП Александр Грановский, а выгодополучателем выступает еще и премьер-министр РоSSийской Федерации Дмитрий Медведев.
Напомним, в мае 2016 года ООО “Укррослизинг” обратилось в Хозяйственный суд Киева о
Т.е., спасибо судьям и хозяйственной и апелляционной инстанций, что КП “Киевский метрополитен” пока хоть не заставили платить более 3 млрд гривен или возвращать вагоны.
Отметим, обе стороны договора не раз обращались в апелляционную инстанцию со встречными исками. К примеру, ООО “Укрлизинг” 29.06.2016 года просила у суда взыскать с киевской подземки 2 млрд 28 млн. 410 тыс. 614,94 гривен. А по состоянию на 02.09.2016 года лизингодатель считал, что КП “Киевский метрополитен” уже должен ему заплатить 3 млрд 323 млн 761 тыс. 929, 95 гривен “с учетом роста процентов за пользование лизингом, коэффициента корректировки, 3% годовых, инфляционных потерь, 0,05% неустойки, и пени.
Как уже сообщала KV, согласно данным единого Госреестра, ООО “Укррослизинг” было зарегистрированное Печерской райгосадминистрацией всего за полгода до начала нашей истории - 24 ноября 2008 года.
Основателем этой фирмы выступило ООО “Киевринг”, единственным участником которого тогда стала кипрская компания “Импофирм Консалтин Лимитед”. 8 апреля 2010 года уставной капитал фирмы перешел другой кипрской компании - “Укррослизинг Сайпрус Лимитед” (UKRROSLEASING CYPRUS LIMITED).
В результате анализа структуры собственности компании “Укррослизинг Сайпрус Лимитед” и связанных лиц, ВКК Киевсовета установила, что компания имеет прямую связь с роSSийским банком “ВЭБ” (через ОАО “ВЭБ-лизинг”), который имеет минимум 63% от прибыли ООО “Укррослизинг”. То есть, эти 63% уходят в карман владельцу “ВЭБ” - главе набсовета “Внешэкономбанка”, премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву.
Как
Отметим, Лебеди являются
Партнер Алексеева по юридической компании “Алексеев, Боярчуков и партнеры” Сергей Борчуков еще
Напомним, долгое время директором украинского “Укррослизинга” была Светлана Жукова, которая до этого
Известно, что за ООО “Укррослизинг” также явно стоит народный депутат от “Блока Петра Порошенко”