КП “Киевпастранс” в 2015 году “накажет” налогоплательщиков на 220 млн грн

Внедрение в 2016 году системы адресных компенсаций стоимости проезда в наземном транспорте для конкретных льготников позволит экономить в Киеве около 220 млн грн в год. Сегодняшняя система льгот на проезд в общественном транспорте позволяет КП «Киевпастранс» терять до 600 млн грн в год. Эти убытки, естественно,  покрываются сейчас за счет налогоплательщиков.

Об этом KV стало известно из сообщения пресс-службы ОО «Публичный аудит».

«Медлить с введением новой системы льгот, которую анонсировал министр инфраструктуры и которая должна заработать в 2016 году, нельзя, поскольку это приводит к регулярной убыточности КП «Киевпастранс», а также КП «Киевский метрополитен». Так, по подсчетам «Публичного аудита», переход к прямой денежной помощи увеличит поступления от наземных перевозок на 50 млн грн в месяц, или 600 млн грн в год», - сообщил  аналитик ОО “Публичный аудит” Владимир Тарчинский.

Естественно, покрытие убытков из государственного и местного бюджета за счет перекрестного субсидирования КП “Киевпастранс” устраняет в Киеве стимулы к повышению производительности работы общественного транспорта. На сегодняшний день это КП декларирует, что перевозит более миллиона льготников в день - именно столько, по данным Главного управления статистики в Киеве, их проживает в столице.

«Могут ли они одновременно изо дня в день, ежедневно, пользоваться услугами общественного транспорта? Ясно, что нет. Тем не менее, поскольку фактического количества перевезенных льготников в Киеве не считают, «Киевпастранс» считает их общее количество, и поэтому получается, будто он перевозит 63% льготников от общего количества пассажиров, а это около 1 млн грн бюджетных средств в день, или 360 млн грн в год»,- отметил Тарчинский.

Как подсчитали независимые аудиторы, ежедневная переплата может достигать 400 тыс. грн - более 140 млн грн в год. То есть, если перейти на прямую денежную помощь в системе льгот, только на перевозках в Киеве можно сэкономит до 220 млн грн в год.

Независимый аудитор также обратил внимание на вопиющий дисбаланс: в столичном метрополитене удельный вес льготников почти вдвое меньше, чем в наземном транспорте и составляет 34% от общего количества пассажиров. «Все потому, что метро использует электронную систему учета. Отталкиваясь от этого, можно утверждать, что и услугами «Киевпастранса» пользуется не миллион, а примерно 420 тыс. льготников», - пояснил Тарчинский.

При переходе на новую систему адресной помощи, по утверждению «Публичного аудита», следует соблюдать следующие принципы. «Во-первых, право на льготный проезд целесообразно сохранить только для наиболее уязвимых категорий населения. Во-вторых, адресную помощь нужно назначать только с учетом материального состояния потенциальных получателей»,- резюмирует руководитель «Публичного аудита» Максим Гольдарб.