Новый глава «Укрзализныци» выкачивает деньги из вверенного ему госпредприятия

Борис Остапюк, нынешний новый глава ГП «Укрзализныци»,  продолжил «традиции» деятелей «злочинного» режима. 

Об этом сообщает Власти.net.

Схема откатов по грузовым перевозкам через созданные и закрепленные за каждой из железных дорог Украины фирм-«прокладок» не только восстановлена, но и работает в усиленном режиме. Так, ежемесячно от заключенных договоров по транспортировке грузов территорией страны Борис Остапюк и Ко получают миллионные барыши.

Если же учесть тот факт, что назначение Остапюка лоббировал Министр инфраструктуры Максим Бурбак , а первым замом руководителя ГП «Укрзализныци» стал не кто иной, как Максим Бланк, бывший финансовый директор одного из самых непубличных миллиардеров Леонида Юрушева, то становится понятным кто в Кабмине «одобрил» схему откатов.

 При этом Борис Остапюк оставил в действии и систему закрепления за каждой из шести дирекций железных дорог  «особых» товариществ с ограниченной ответственностью, через которые в обязательном порядке должны оформляться все договора на закупки товаров и услуг для железной дороги. Откаты здесь составляют 15-20%. Для предприятий, имеющих кредиторскую задолженность перед ГП «Укрзализныця» процент отката еще выше 25 – 40%.

К примеру, только за май месяц  ГП «Укрзализныця» получила дохода от грузоперевозок в размере 4 миллиардов гривен.  На каждой из железных дорог было создано частное предприятие и только через него теперь возможно проводить расчеты за грузоперевозки. То есть, между потребителем услуги и  железной дорогой есть «прокладка», которая ничего не делает, только получает деньги от одних и пересылает их другим.  Тариф посредника невелик – 3%. Таким образом, бюджет страны из-за схем недополучает в месяц  более 150 миллионов гривен. Эта сумма равна месячному фонду заработной платы всех работников Львовской железной дороги. 

Назначенный на эту должность Борис Остапюк готов служить любой власти и своим личным интересам. Пройдя «школу Кирпы» Борис Ярославович взял на вооружение методы и схемы вымывания госсредств из предприятий железнодорожной отрасли.