Импортные конкуренты берут верх над украинскими автопроизводителями
За первое полугодие 2012 года производство легковушек в Украине сократилось на 17%. Всего было выпущено 37,5 тыс. единиц, сообщили в Госстате. При этом население стало больше покупать более современный импорт, сообщает "КоммерсантЪ-Украина".
Больше всего теряет рынок Кременчугский автосборочный завод (КрАСЗ) группы "АИС". Предприятие выпустило лишь 1,5 тысячи единиц, или на 50% меньше, чем годом ранее. С конвейеров Запорожского автозавода сошло 20 000 автомобилей (-29,1%). Корпорация "Богдан" произвела 7,54 тыс. (-21,1%). Исключением из общего тренда стал завод "Еврокар", который выпускает Skoda - объем производства на предприятии увеличился на 78,7%, до 8,51 тыс. автомобилей.
Производители заявляют, что снижение производства свидетельствует о критической ситуации в отрасли из-за отсутствия государственной поддержки.
"Мы просим обратить внимание властей на негативную динамику, сложившуюся в автопроме, и просим принять меры - в частности, защитить рынок путем введения дополнительных пошлин на ввоз автомобилей иностранного производства, создать программы льготного кредитования под покупку отечественных автомобилей и принять программу развития автопрома", - говорит пресс-секретарь корпорации "Богдан" Сергей Красуля.
Падение производства на предприятиях отечественного автопрома происходит на фоне роста импортных машин. Так, за 5 месяцев 2012 года в стране было реализовано 83,8 тыс. новых автомобилей, что на 8,7% выше, чем за аналогичный период прошлого года.
По словам экспертов, это связано с тем, что отечественные автосборщики не выпускают технологически новых моделей.
"Украинские производители не очень часто обновляют свои модельные ряды, в отличие от иностранных компаний. Например, тот же Lanos на украинском рынке присутствует уже 14 лет практически в неизменном виде", - говорит гендиректор AUTO-Consulting Олег Омельницкий.
При этом, цены на устаревшие модели украинской сборки сродни ценам на обновленные и даже новые импортные модели со схожими техническими характеристиками. Например, стоимость того же ЗАЗ Vida и ее зарубежного аналога Aveo отличается незначительно.
По словам Омельницкого, для того чтобы реализовать автомобили украинской сборки, необходимо предоставлять существенный дисконт, на что производители по каким-то причинам не идут.
Эксперты отмечают, что рост производства на "Еврокаре", скорее всего, объясняется тем, что продукция ТМ Skoda интересна украинскому потребителю из-за более привлекательного модельного ряда.
Межведомственная комиссия по международной торговле в конце мая приняла решение ввести дополнительную пошлину в размере 6,46% таможенной стоимости для автомобилей с объемом двигателя 1-1,5 литра и 15,1% - объемом 1,5 - 2,2 литра сроком на три года.
Пока что это решение не вступило в силу, так как Минэкономразвития ведет переговоры с рядом стран - торговых партнеров об альтернативных вариантах защиты рынка. Минэкономразвития предлагает мировым автопроизводителям начать в Украине сборку автомобилей в обмен на квоты импорта по сниженным таможенным ставкам.
Напомним, 6 июня 2012 года украинский министр экономразвития Петр Порошенко заявил, что на иномарки будут введены спецпошлины. По его словам, сегодня есть все основания для введения таких мер, поскольку существует необходимость поддержки отечественного автопрома.
12 июня заместитель министра экономики Владимир Павленко заявлял о том, что решение Межведомственной комиссии по международной торговле в вопросе новых ввозным пошлинам на автомобили пока что засекречено и не подлежит разглашению.
Эксперты говорят, что высокая спецпошлина на импортные автомобили может привести к уменьшению автопродаж и даже стагнации автомобильного рынка в Украине.