Металлурги просят президента защитить их от повышения цен на ж/д перевозки
Федерация металлургов Украины обратилась к Президенту с просьбой предотвратить "очередное увеличение доходов "Укрзализныци" за счёт промышленности и рядовых граждан". Об этом говорится в сообщении, размещённом на официальном сайте федерации металлургов .
Как сказано в сообщении, в госадминистрации разработан проект приказа, согласно которому с 1 января 2008 года увеличиваются тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом Украины. При этом индексация тарифов предусматривает, подчёркивают металлурги, применение наибольшего коэффициента.
Так, по данным федерации, тариф на перевозку железорудного сырья в пределах Украины вырастет на 83,5%, при этом дополнительные расходы металлургических предприятий за 2008 год составят 841 млн грн в объёмах перевозок 2007 года.
Перевозка кокса вырастет на 22,7%, что "приведёт к дополнительным расходам металлургических предприятий за 2008 год в 134 млн грн (в объёмах 2007 года) - в частности, дополнительные расходы металлургических предприятий при перевозке чугуна и проката чёрных металлов за 2008 год составят 145 млн грн (в объёмах 2007 года)".
"Суммарно потери металлургов ожидаются в сумме 1,12 млрд грн в объёмах перевозок 2007 года, а в запланированных объёмах 2008 года потери будут составлять 1,55 млрд грн. Плата за перевозку грузов по сравнению с 2007 годом вырастет на 35%" - отмечено в сообщении.
"При таком существенном росте железнодорожных тарифов металлургические предприятия не смогут выдержать отвлечение средств из прибыли, не нарушая своих программ по техническому перевооружению основных средств, в которые уже сегодня вкладывают средства и имеют значительную кредиторскую задолженность по кредитам на указанные цели", - подчеркнули в федерации.
По мнению металлургов, согласование приказа "в первую очередь приведёт к росту инфляционных процессов на внутреннем рынке, а во-вторых - к ухудшению условий внедрения новых технологий в металлургии. Наиболее приемлемым был бы механизм индексации, рассчитанный по средневзвешенному коэффициенту, но при безусловном обсуждении такого механизма с грузоотправителями".
"Отсутствие прозрачности механизма формирования железнодорожных тарифов и контроля за обоснованностью расходов приводят к лоббированию "Укрзализныцей" резкого роста тарифов, который с точки зрения экономической целесообразности является не оправданным" – указывают в федерации.
Металлурги напомнили, что "именно так были увеличены на 50% тарифы на перевозку грузов в апреле 2005 года. Основными аргументами "Укрзализныци" относительно необходимости увеличения тарифов является рост цен на продукцию. Однако эти аргументы повторяются каждый раз при рассмотрении очередного приказа о повышении тарифов, а ситуация с подвижным составом не улучшается. Необходимо немедленно создавать Национальную комиссию по вопросам регулированию тарифов на транспорте", - подытожили в Федерации металлургов.
Генеральный директор объединения металлургических предприятий Украины "Металлургпром" (Днепропетровск) Василий Харахулах на пресс-конференции, посвящённой этому вопросу, также сообщил, что ряд металлургических предприятий Украины могут стать убыточными из-за значительного повышения железнодорожных тарифов.
По его словам, в случае значительного увеличения тарифов на грузоперевозки по железной дороге сохранят рентабельность три-четыре меткомбината, "а четыре - весьма проблематично, чтобы сохранили рентабельность".
При этом Харахулах отметил, что для выполнения производственных программ на 2008 год по выплавке 38,3 млн тонн чугуна, 46 млн тонн стали и 40,6 млн тонн готового потребуется перевезти 137-138 млн тонн грузов - ресурсных материалов. Из-за повышения ж/д тарифов стоимость материалов возрастёт на 27-45%, за счёт чего значительно увеличатся затраты по выпуску металлопродукции.
По оценкам экспертов, в сложившейся ситуации в 2008г рентабельность метпредприятий в среднем составит 8%, в то время как в 2007 году этот показатель составлял около 17%. При этом Харахулах подчеркнул, что одни предприятия будут иметь положительную рентабельность, другие – отрицательную.
С ним солидарен заместитель председателя правления, финансовый директор ОАО "Запорожсталь" Александр Рабцун. По его словам, меткомбинат вследствие повышения ж/д тарифов потеряет 240 млн грн в год, при этом госбюджет недополучит 60 млн грн налога на прибыль.
"Эти потери приведут к вымыванию оборотных средств у предприятий металлургической и горнорудной отраслей, что повлияет на их возможность инвестиционно развиваться и вкладывать средства в модернизацию. Перед вступлением Украины в ВТО так делать нельзя с основными отраслями, так как это значительно снизит их конкурентоспособность и конечной продукции, в том числе машиностроительной, поскольку из-за высоких цен будет сложно конкурировать на европейских рынках", - констатировал Рабцун.
"Мы призываем Минтранссвязи, Минэкономики и в целом правительство приостановить действие приказа и сесть за стол переговоров, чтобы обсудить все наболевшие вопросы и достичь взаимопонимания", - подчеркнул он.
Напомним, что "Укрзализныця" планирует с 2009 года ввести новый сборник тарифов на перевозку грузов . Об этом на пресс-конференции 30 января сообщил заместитель генерального директора "Укржелдортранса" Виктор Чёрный. Также соответствующим приказом были упразднены действующие ранее скидки и установлены "экономически обоснованные" скидки на перевозку грузов в частных вагонах.