Прибыль столичных маршруток — по пять тысяч в день!

Расспросив перевозчиков и водителей, "Сегодня" прикинула, сколько зарабатывают столичные бусики.


Вопрос подорожания проезда в маршрутках все еще актуален. Перевозчики от намерений повысить цену не отказываются, и временное затишье объясняют ожиданием дотаций из горбюджета. Чиновники обещания намерены исполнить. "Сегодня" выяснила, убыточны ли столичные маршрутки.

Опросив перевозчиков и водителей маршруток, которые рассказали об их основных расходах, количестве рейсов, и других тонкостях работы, подсчитав суммы на примере длинного, довольно популярного маршрута с максимальной для города ценой за проезд (1,75 грн), мы пришли к выводу, что прибыль, пусть и не такая большая, как для предприятий, есть.

Если учесть, что микроавтобусы ни днем, ни вечером пустыми не бегают, то одна машина за день с пассажиров может собрать около 1,5 тыс. грн. Перевозчики говорят, требуют у водителей всю выручку. Раньше для каждого был план от 500-600 грн в день, теперь "пошлина" возросла, но о какой сумме идет речь — не называют. Говорят, дают на эти деньги водителям билеты, а те сами решают — выдавать их пассажирам или нет. Если вычесть затраты на бензин, ремонт, зарплату, плату за лицензию и прочие расходы, пару сотен гривен прибыли у предприятия с одной машины остается. Если в среднем у перевозчика 20 машин, то за день набегает почти $1 тыс. За месяц — 30!

И 75 КОПЕЕК — ХОРОШО. Перевозчики не отрицают, что прибыль у них есть, но маршрут маршруту рознь. Некоторые выходят на такие суммы, как получились по нашим расчетам, у кого-то меньше. Руководитель Ассоциации частных перевозчиков Киева Валерий Липецкий рассказал "Сегодня", что рентабельность маршрута зависит от числа пассажиров. Если обеспечивается полная загрузка микроавтобуса все время, то прибыльным может быть тариф и в 75 копеек (то есть почему идет речь о повышении цены на проезд, пока непонятно, — Авт.). А если маршрутка ездит почти пустая, то и 1,75 грн ее не окупит. На предприятиях бывают убыточные и прибыльные маршруты, поэтому деньги перераспределяются внутри предприятия. По словам специалиста, для автопредприятия нормальная рентабельность – хотя бы 10—15%, она была заложена в 2005 году. А нужна, мол, в 30%. Именно такая рентабельность позволяет закупать новые машины каждые 5-6 лет. Нынче на многих маршрутах рентабельность, как говорят перевозчики, 1-3%, лишь у некоторых доходит до 10—15% (примерно такая получилась при наших расчетах).

ПОМОЩЬ. Чиновники, которые вместе с перевозчиками просчитывали их доходы и затраты, убыточными тарифы не считают. Но все равно говорят, что маршрутчикам нужно помогать. Начальник транспортного управления КГГА Иван Шпилевой, заявил, что перевозчикам предусмотрены дотации из горбюджета — примерно 80 млн. гривен. Объясняют это тем, что решили перестраховаться, если топливо еще подорожает. Правда, как рассказал "Сегодня" глава бюджетной комиссии Владимир Присяжнюк, на дотации всему транспорту выделили около 250 млн грн, но кому и сколько денег точно перепадет — будут решать позже.

ХОТЯТ КОММУНАЛЬЩИКИ. Депутат из транспортной комиссии Киеврады Игорь Кононенко говорит, что в своей время перевозки были сверхприбыльным бизнесом в столице и было очень много желающих работать в нем. "Однако я не считаю, что сейчас он убыточный — особенно по сравнению с коммунальным транспортом, цена за проезд которого 50 копеек. Тот действительно нерентабельный",— рассказал он "Сегодня". Но он гнет свою линию, мол, нужно отдать маршрутки... коммунальным предприятиям, тогда с ними договариваться будет легче. Говорит, тот же "Киевпасстранс" готов заниматься превозками при нынешних тарифах. Его гендиректор Николай Ламбуцкий подтвердил, что его предприятие не против работать по таким ценам.

ЗАВИДУЮТ КОЛЛЕГАМ ИЗ ОБЛАСТИ. В пригороде тарифы недавно подняли чуть ли не в два раза. Коллегам, работающим в области, столичные маршруточники завидуют. Один из водителей Алексей привел расчеты на маршруте Киев—Вышгород. Расстояние — около 10 км в один конец. Дневные затраты на топливо — 350 грн., плата за маршрут — 400 грн. При цене билета 2,50 грн. дневная выручка здесь 2—2,5 тыс. грн.! Получают водители вместе с "левыми сборами", которых в день набегает пара сотен, до 4 тыс. грн. в месяц. Столичные шоферы говорят, в Киеве можно "нахитрить" не более сотни в день.